Prags planerade järnvägsförbindelse till Václav Havels flygplats nådde en viktig milstolpe när den viktiga sträckan Bubny-Výstaviště öppnades den 1 augusti, efter två års intensivt byggande som kostade 5,6 miljarder CZK. Den nya sträckan mellan Prag 7:s stationer Bubny och Výstaviště är viktig för den framtida linjen som förbinder Prags centrum med Kladno och flygplatsen. De sista förberedelserna, inklusive spårläggning, installation av skydd och förbättringar för fotgängare, är nästan klara.
Bubny-stationen kommer att erbjuda moderna bekvämligheter, förbättrad tillgång för fotgängare och direkta anslutningar till Prags tunnelbanelinje C vid Vltavská och den renoverade Negrelli-viadukten. Förbättringarna av Výstaviště-stationen omfattar också nya gångbroar som förbättrar tillgången till Stromovka Park, vilket förväntas ske i juni.
Flygplatsjärnvägsprojektet består av 11 segment, med anmärkningsvärt färdigställda komponenter som Negrelli-viadukten. Rutten kommer att omfatta stopp vid Jeneč, Pavolv, Velké Přítočno och en ny station vid Prag-Liboc. Ökade hastigheter, upp till 80 km/h, kommer att minska restiderna avsevärt. När allt är klart 2030 ska det ta cirka 25 minuter att resa från flygplatsen till centrala Prag.
Det ambitiösa projektet står dock inför fortsatta utmaningar, särskilt lokalt motstånd i avsnittet Veleslavín-Ruzyně när det gäller bullerskärmar. Järnvägsförvaltningen, som företräds av Daniel Dlubal, strävar efter kompromisser som gröna väggar snarare än kostsamma ombyggnader som skulle kunna försena projektet avsevärt.
Segmentet Veleslavín-Ruzyně är en del av ett större PPP-paket som ska byggas från 2027, med ett planerat färdigställande 2030. Samordningen med expansionsplanerna för flygplatsen har komplicerat designfasen, särskilt vid den planerade stationen Dlouhá Míle, som kommer att innehålla betydande förbättringar av parkering och infrastruktur.
Förberedelserna för flygplatsstationen är nästan klara men inväntar slutliga tillstånd. Den kommer att integreras nära med pågående utbyggnader av flygplatsens Terminal 2, vilket innebär komplicerad samordning på grund av framtida flygplatsutveckling. Den rondellformade järnvägsförbindelsen under flygplatsen mot Hostivice, som ursprungligen planerades separat, har nu integrerats i PPP-projektet, vilket ytterligare komplicerar samordningen.
Arbetet med stickspåret mot Kladno fortsätter trots förseningar i samband med integreringen av säkerhetssystemet ETCS. Byggandet av denna kritiska 14-15 km långa sträcka ska påbörjas 2024 och avslutas 2028, med begränsad tågtrafik under hela byggtiden.
Längre österut väntar tunnelavsnittet Dejvice-Veleslavín på miljötillstånd innan den slutliga utformningen och valet av entreprenör sker genom ett Design & Build-system. Justeringar har gjorts av tunnelsträckningen för att undvika att störa kritisk infrastruktur som det centrala militärsjukhuset.
Tunnelsegmentet Dejvice-Výstaviště, som också planeras för Design & Build, kräver detaljerad samordning på grund av den komplexa geografin och den framtida stadsutvecklingen i Dejvice. Detta segment, inklusive underjordiska stationer, är planerat att tas i drift 2030.
Trots att byggandet fortskrider väl kvarstår utmaningar, bland annat komplexa regleringar till följd av nya bygglagar, vilket orsakar förseningar i förfarandet. Målet är att hela järnvägsförbindelsen till flygplatsen ska vara klar 2030, förutsatt att tunneldrivningen och projektsamordningen lyckas.