Prags planlagte jernbaneforbindelse til Václav Havel-lufthavnen har nået en vigtig milepæl med åbningen af det vigtige Bubny-Výstaviště-segment den 1. august efter to års intensivt byggeri til 5,6 milliarder CZK. Den nye strækning mellem Prag 7’s Bubny- og Výstaviště-stationer er vigtig for den fremtidige linje, der forbinder Prags centrum med Kladno og lufthavnen. De sidste forberedelser, herunder sporlægning, installation af læskure og forbedringer for fodgængere, er næsten færdige.
Bubny-stationen vil tilbyde moderne faciliteter, forbedret adgang for fodgængere og direkte forbindelser til Prags metrolinje C ved Vltavská og den renoverede Negrelli-viadukt. Forbedringerne af Výstaviště-stationen omfatter også nye gangbroer, der forbedrer adgangen til Stromovka Park, som forventes at være klar i juni.
Lufthavnsbaneprojektet består af 11 segmenter med bemærkelsesværdige færdiggjorte komponenter som Negrelli-viadukten. Ruten vil omfatte stop ved Jeneč, Pavolv, Velké Přítočno og en ny station ved Prag-Liboc. Øgede hastigheder på op til 80 km/t vil reducere rejsetiden betydeligt. Når den er færdig i 2030, vil det tage omkring 25 minutter at rejse fra lufthavnen til det centrale Prag.
Det ambitiøse projekt står dog over for løbende udfordringer, især lokal modstand på strækningen Veleslavín-Ruzyně med hensyn til støjskærme. Jernbaneadministrationen, repræsenteret af Daniel Dlubal, satser på kompromiser som grønne vægge i stedet for dyre ombygninger, der kan forsinke projektet betydeligt.
Veleslavín-Ruzyně-segmentet er en del af en større OPP-pakke, der skal bygges fra 2027, og som forventes færdig i 2030. Koordineringen med lufthavnens udvidelsesplaner har kompliceret designfasen, især ved den planlagte Dlouhá Míle-station, som vil indeholde betydelige parkerings- og infrastrukturforbedringer.
Forberedelsen af lufthavnsstationen er næsten færdig, men afventer de endelige tilladelser. Den vil blive tæt integreret med de igangværende udvidelser af lufthavnens Terminal 2, hvilket indebærer en kompliceret koordinering på grund af den fremtidige udvikling af lufthavnen. Rundkørslen under lufthavnen mod Hostivice, som oprindeligt var planlagt separat, er nu blevet integreret i OPP-projektet, hvilket komplicerer koordineringen yderligere.
Der er fortsat fremskridt på strækningen mod Kladno på trods af forsinkelser i forbindelse med integrationen af ETCS-sikkerhedssystemer. Byggeriet af denne kritiske 14-15 km lange strækning skal begynde i 2024 og afsluttes i 2028, og der skal opretholdes begrænset togdrift under hele byggeriet.
Længere mod øst afventer Dejvice-Veleslavín-tunnelafsnittet miljøtilladelser, før det endelige design og valg af entreprenør via en Design & Build-ordning. Der er foretaget justeringer af tunnelruten for at undgå at forstyrre kritisk infrastruktur som det centrale militærhospital.
Tunnelsegmentet Dejvice-Výstaviště, der også er planlagt til Design & Build-byggeri, står over for detaljeret koordinering på grund af kompleks geografi og fremtidig byudvikling i Dejvice. Dette segment, inklusive underjordiske stationer, er planlagt til at være i drift i 2030.
På trods af at byggeriet skrider godt frem, er der stadig udfordringer, bl.a. i form af komplekse regler i forbindelse med nye byggelove, som forårsager forsinkelser i procedurerne. Hele lufthavnsforbindelsen skal være færdig i 2030, hvis tunnelarbejdet og projektkoordineringen lykkes.