Histoire et développement de l’Aéroport de Prague

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Histoire et développement de l’Aéroport de Prague 2018-04-02T18:12:00+00:00

Histoire de l’Aéroport de Prague

La Tchécoslovaquie, aujourd’hui connue sous le nom de République Tchèque, fut l’un des pionniers européens majeurs de l’aviation civile et, avec le temps, elle est devenue partie intégrante du système de transport continental le plus ultramoderne. L’Aéroport de Prague-Ruzyně a débuté ses activités le 5 avril 1937, mais l’histoire de l’aviation civile tchécoslovaque est née à l’aéroport militaire de Prague-Kbely en 1919. Au milieu des années 1930, en raison de la capacité insuffisante de l’aéroport de Kbely, le gouvernement décida de développer un nouvel aéroport civil national à Ruzyně. Parmi les récompenses majeures reçues par l’Aéroport de Prague-Ruzyně, on trouve un diplôme et une médaille d’or reçus en 1937 à l’occasion de l’Exposition Internationale des Arts et Techniques dans la Vie Moderne, également connue sous le nom d’Exposition universelle de Paris, pour la conception technique de l’aéroport central, essentiellement pour l’architecture du bâtiment des enregistrements (connu de nos jours sous le nom de Terminal 1) conçu par l’architecte Ing. A. Beneš. D’autres récompenses lui furent accordées pour les modernisations opérées au cours de ses différentes phases de développement.

Tous ces facteurs ont suscité un intérêt accru de la part des compagnies aériennes utilisant l’Aéroport de Prague. L’aéroport se vante d’une situation de premier choix en raison de sa proximité par rapport au centre de Prague et de sa situation européenne. De plus, le terrain de Ruzyně offre des opportunités de développement pour l’aéroport en vue de répondre à la demande croissante en termes de capacité. L’aéroport sert de plaque tournante pour le réseau d’aéroports transeuropéens. Il est évident que des changements politiques et économiques ont affecté l’aéroport au cours de ses soixante-dix ans d’existence. Certaines nouvelles compagnies aériennes et certaines institutions ont été créées et d’autres ont cessé leurs activités. Dix entités ont été en charge de l’administration de l’aéroport tout au long de cette période, y compris pour les nouvelles constructions et le développement. Jusque dans les années 1990, il y eut des intervalles de deux ou trois décennies dans les avancées, et la modernisation majeure de l’Aéroport de Prague-Ruzyně débuta afin de répondre aux nouveaux besoins de ce dernier en termes de capacité. Depuis lors, l’aéroport a été modernisé de manière continue, et il est graduellement devenu un des meilleurs aéroports européens.

Old airport control tower (12 October 1945)

Pistes

L’aéroport dispose de deux pistes en service : 06/24 et 13/31. L’ancienne piste 04/22 n’est plus utilisée. La piste la plus utilisée est la 24 en raison des vents dominants de l’ouest. La piste 31 est également fréquemment utilisée. La piste 06 est rarement utilisée, alors que la piste 13 n’est utilisée qu’à titre exceptionnel.

 

Perspectives de développement de l’Aéroport de Prague

La capacité de l’aéroport atteignant ses limites, des perspectives de développement de l’aéroport sont prévues. L’Aéroport de Prague commence à préparer la construction d’une nouvelle piste, parallèle à la piste 06/24. La construction, d’un montant évalué à 9 milliards de CZK, doit débuter dans peu de temps (mais la date exacte n’a pas encore été confirmée). Elles dépassera les 3.500 mètres de longueur. Située à environ 1.500 mètres au sud-est de la piste principale actuelle, la piste 24L sera équipé d’un ILS de catégorie III permettant l’atterrissage et le décollage dans de mauvaises conditions météorologiques (même avec une visibilité inférieure à zéro). L’Aéroport de Prague a déclaré que, en plus d’augmenter la capacité de l’aéroport (le nombre de passagers par an doublera presque), le nouveau système réduira les niveaux de bruit dans certaines zones densément peuplées de Prague. Cela sera possible grâce à la réorganisation du trafic aérien autour de l’aéroport et du déplacement des couloirs de circulation une fois les pistes parallèles mises en service. La perspective d’un trafic dense a soulevé de nombreuses protestations de la part des communautés périphériques situées directement à proximité de l’aéroport.

Developement

Contact Info

Letiště Praha, a. s., K Letišti 6/1019, 160 08 Praha 6, Czech Republic

Phone: +420 220 111 888

Web: Prague Airport Website

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