布拉格机场的历史
捷克斯洛伐克，也是今天的捷克共和国，曾是民航欧洲先驱者之一，随着时间推移，已经成为最先进的欧洲运输系统中的一部分。布拉格机场（ Prague-Ruzyně Airport）在1937年4月5日开始运营，但是捷克斯洛伐克的民航史从1919年布拉格的卡巴里区（Prague-Kbely）的军事机场就开始了。在二十世纪三十年代中期，由于卡巴里机场容量不足，政府决定在Ruzyně区建设一个新的国有民事机场。布拉格机场所获主要奖项包括在1937年巴黎举行的国际艺术和技术展上（Exposition Internationale des Arts et Techniques dans la Vie Moderne，也称作巴黎1937世博会）被授予金奖章牌和奖状，以表彰这座中心机场的技术理念，主要是由建筑师贝纳斯（Ing. A. Beneš）设计的检票楼建筑（如今的1号航站楼）。在不同的机场建设阶段，还被颁发了别的现代化方面的奖项。
所有这些因素造成运营商越来越感兴趣使用布拉格机场。从邻近布拉格市中心，以及在欧洲的地理位置上说，机场处于一个极好的地点。而且Ruzyně 地区为进一步扩建机场，满足增长中的容量需求提供了机会。它起到了跨越欧洲机场网络的枢纽的作用。显然，政治的和经济的变化在机场70年的生涯中对其产生了影响。这期间，一些新的航空公司和机构成立了，而有些已不存在。这段时期里先后曾有10个机构负责过机场的管理，包括新建和发展。直到二十世纪九十年代，在间隔了二、三十年后，拉格机场才开始进行重大的现代化工作以满足新的容量要求。自从那以后，机场就在一直在进行现代化，已逐步成为欧洲顶级机场之一。
跑道
机场现有服役跑道2条：06/24跑道和13/31跑道。过去的04/22跑道已不在使用。由于盛行风是西风，最常使用的是24跑道。31跑道也常用。06跑道极少用，而13跑道只在特殊情况使用。
进一步发展
随着机场容量将达到极限，机场的进一步发展正在筹备中。布拉格机场已经开始准备建设一条平行于06/24跑道的新跑道。安排将很快开始建造（但是确切的日期还没有确定），估计成本为90亿捷克克朗。跑道长3500多米。位于距离当前主跑道东南方约1500米远的位置，这条24L号跑道将配备一个三类辅助着陆系统（category III ILS），这个系统允许飞机在恶劣气候条件下（在甚至0能见度时）着陆和起飞。布拉格机场公司称，除了提高机场容量（将年乘客数翻一翻），新的跑道系统还将极大地降低在一些布拉格人口居住密集地区的噪音水平。在让两条平行的跑道服役后，重新安排机场周围的空中交通空间，改变交通走廊，从而来实现降噪。可能出现大量交通的情况引起了机场附近郊区居民的很多抗议。
