Společnost Uber má již více než rok oficiální koncesi na provozování smluvní taxislužby na Letišti Václava Havla Praha, která platí do 25. září 2028. Teoreticky by to mělo zaručit transparentní, měřitelné ceny a ochránit zahraniční návštěvníky před předražováním. I přes přítomnost Uberu – a dokonce i jeho výhradní právo vyzvedávat na terminálu cestující z pouliční taxislužby – se však mnoho turistů stále stává obětí předražených jízd „oficiálních“ letištních taxíků.

Poznámka: Abyste se tomuto podvodu vyhnuli, použijte aplikaci Uber nebo si předem objednejte spolehlivou službu Prague Airport Transfers.

Jak podvod funguje

1. „Pronásledovatelé“ v příletové hale
   Jakmile cestující vyjdou z příletové haly, setkají se s osobami ve žlutých reflexních vestách a s nápisy nebo odznaky „Oficiální letištní taxi“. Tito takzvaní dispečeři neboli „naháněči“ tvrdí, že zastupují letištní taxislužbu, a směrují cestující k přidruženým vozům zaparkovaným mimo dohled.

2. Nadsazené jízdné a falešné účtenky

   • Příklad 1: Cesta, která by měla stát přibližně 650 Kč, je nakonec účtována za téměř 1 200 Kč. Turisté zjistí skutečné předražení až při kontrole výpisu z kreditní karty – často je to dvojnásobek očekávaného jízdného.

   • Příklad 2: Jeden řidič vystavil taxametr, na kterém bylo uvedeno 26 ujetých kilometrů, zatímco skutečná vzdálenost do centra města byla jen 17 km. Na účtence byl změněn čas začátku jízdy, aby se zakrylo zpoždění.

„Ptal jsem se také, proč námi sledované výlety stojí obvykle kolem 1 500 Kč. Ukázalo se, že mezi řidiči existuje nepsaná dohoda o dodržování stanoveného jízdného – jeden taxík odjížděl z letiště za 1 500 Kč, zatímco můj přítel platil jen 700 Kč. Jaká je tedy běžná sazba? Z letiště do centra města se platí minimálně 950 Kč.“

1. Zfalšované taxametry a „turbo boxy“
   V některých taxících novináři objevili malé elektronické „turbo boxy“ připojené k přístrojové desce – zařízení, která mohou zvýšit hodnotu taxametru buď procentuálně, nebo náhlými výboji a poté ji resetovat. Řidiči někdy původní časový údaj přeškrtnou nebo zakryjí svým podpisem, takže je obtížné zpochybnit výši jízdného.

2. Organizovaná síť
   Tajné zpravodajství odhalilo dobře strukturovaný syndikát:

   • Vedení: Jeden nebo dva šéfové vybírají od každého řidiče měsíční „poplatky“.

   • Dispečeři: Na kořisti se podílí asi tucet naháněčů, kteří si za každého „chyceného“ cestujícího vydělají ~100 Kč.

   • Řidiči: Přibližně 70-80 řidičů, z nichž mnozí jezdí v neoznačených vozech, po vyzvednutí odstraňuje magnetické značky taxi a vjíždí/vyjíždí na expresní parkoviště pomocí tajných hesel, čímž se vyhýbají poplatkům za parkování.

Reakce orgánů činných v trestním řízení

Speciální útvar pražské městské policie – Taxiteam – vyšetřujepředražování letištních poplatků zhruba jednou týdně na základě tipů od cestujících. Jejich akce zahrnují:

• Kontrola záznamů z bezpečnostních kamer na expresních parkovištích.

• Udělování pokut za zmanipulované měřiče.

• Koordinace s bezpečnostními hlídkami na letišti.

Omezené policejní pravomoci a veřejná povaha parkovišť však znamenají, že se řidiči často vyhýbají sankcím.

„Nakonec mluvčí letiště potvrdila, že Letiště Praha nemá žádnou oficiální dohodu s tzv. ‚chasery‘. Vzhledem k tomu, že působí na veřejných prostranstvích, může letiště prosazovat pouze svá standardní pravidla pro příletové haly a parkoviště. Bezpečnostní hlídky monitorují prostřednictvím kamerového systému, ale jakmile se ocitnete na expresním parkovišti – veřejném prostranství – chasery nelze odstranit. Předpisy totiž výslovně zakazují obtěžování cestujících v terminálu nebo přilehlých prostorách bez písemného souhlasu. Přitom na Haničáku jim taxikáři platí v hotovosti za každého zákazníka, kterého přivedou.“

Smluvní nedostatky

Navzdory oficiální roli Uberu odhalily audity četná porušení smlouvy o poskytování taxislužby na letišti:

• Neregistrace: V rozporu s ustanovením o zákazu registrace musí cestující, kteří nemají aplikaci Uber ani účet, stále sdílet osobní údaje, aby mohli službu využít.

• Provozní kanály: Samoobslužné kiosky a přepážky často selhávají nebo jsou mimo špičku zavřené.

• Vzhled a jazyk řidiče: Řada řidičů nenosí předepsané uniformy nebo nemluví dostatečně anglicky, čímž porušují požadavky na kvalitu služeb.

• Reakční doba: Garantované vyzvednutí do 10 až 15 minut není důsledně dodržováno, což nutí některé turisty využívat pronásledovatele.

Řidiči Uberu navíc mají parkování na letišti zdarma – výsada, kterou tradiční taxikáři nemají, ale kterou nakonec nesou všichni cestující prostřednictvím vyšších sazeb.

Chraňte se: Bezpečné alternativy

• Použij aplikaci Uber:

  • Před vyzvednutím si předem nastavte jízdné a totožnost řidiče.

  • Plaťte bezpečně přes aplikaci – žádné skryté hotovostní transakce.

• Předběžná rezervace služby licencovaného transferu:

  • Společnosti, jako je AAA nebo Prague Airport Transfers, zaručují pevné ceny, profesionální řidiče a službu setkání a přivítání v terminálu.

  • Předem obdržíte potvrzovací e-maily, kontaktní údaje řidiče a informace o vozidle.

Závěr

Ačkoli koncese Uberu na pražském letišti měla omezit nepoctivé provozovatele, organizované skupiny dispečerů a řidičů návštěvníky nadále zneužívají. Vyzbrojeni znalostmi – a výběrem licencovaných, předplacených služeb – si můžete zajistit férovou a pohodlnou jízdu z letiště do cílové destinace. Bezpečné cestování!