I over et år nå har Uber hatt den offisielle konsesjonen til å drive taxitjenester på Václav Havel lufthavn Praha, som gjelder frem til 25. september 2028. I teorien skal dette garantere transparente, målte priser og beskytte utenlandske besøkende mot overprising. Men til tross for Ubers tilstedeværelse – og til og med deres eksklusive rett til å plukke opp passasjerer på terminalen – er det fortsatt mange turister som blir offer for overprisede turer fra «offisielle» flyplasstaxier.

Merk: For å unngå denne svindelen bør du enten bruke Uber-appen eller forhåndsbestille en pålitelig flyplasstransport fra Praha lufthavn.

Slik fungerer svindelen

1. «Chasers» i ankomsthallen
   Så snart de reisende kommer ut av ankomsthallen, blir de konfrontert med personer som bærer gule refleksvester og skilter eller merker med «Official Airport Taxi». Disse såkalte «chaserne» hevder å representere flyplassens taxitjeneste og dirigerer passasjerene mot tilknyttede biler som står parkert rett utenfor synsvidde.

2. Oppblåste billettpriser og falske kvitteringer

   • Eksempel 1: En reise som skulle ha kostet rundt 650 CZK, ender opp med å bli fakturert med nesten 1 200 CZK. Turister oppdager den reelle overfaktureringen først når de går gjennom kredittkortutskriften – ofte det dobbelte av den forventede prisen.

   • Eksempel 2: En sjåfør utstedte en taksameterkvittering som viste 26 km kjørt, mens den reelle avstanden til sentrum bare var 17 km. Starttidspunktet for turen ble endret på regningen for å skjule forsinkelser.

«Jeg spurte også hvorfor turene vi observerte vanligvis kostet rundt 1 500 CZK. Det viser seg at det er en uskreven pakt mellom sjåførene om å holde seg til en fast pris – én taxi kjørte fra flyplassen for 1 500 CZK, mens vennen min bare betalte 700 CZK. Så hva er den vanlige prisen? Fra flyplassen til sentrum er minsteprisen 950 CZK.»

1. Manipulerte taksametre og «turbobokser«
   I noen drosjer har journalister oppdaget små elektroniske «turbobokser» som er koblet til dashbordet – enheter som kan øke taksameteravlesningen enten prosentvis eller med plutselige utbrudd, for deretter å nullstilles. Noen ganger stryker sjåførene over eller skjuler det opprinnelige tidsstempelet med signaturen sin, noe som gjør det vanskelig å bestride taksten.

2. Organisert nettverk
   Undercover-rapportering avdekket et velstrukturert syndikat:

   • Ledelse: En eller to sjefer krever inn månedlige «avgifter» fra hver sjåfør.

   • Ekspeditører: Omtrent et dusin forfølgere deler på byttet – og tjener ca. 100 CZK per «fanget» passasjer.

   • Sjåfører: Rundt 70-80 sjåfører, mange i umerkede biler, fjerner magnetiske taxiskilt etter henting og kjører inn og ut av ekspressparkeringen via hemmelige passord, slik at de unngår parkeringsavgifter.

Respons fra politimyndigheter

En spesialenhet i Praha-politiet – med tilnavnet Taxiteam – etterforskeroverprising på flyplasser omtrent én gang i uken, basert på tips fra passasjerer. Deres handlinger inkluderer:

• Sjekker overvåkningsopptak fra ekspressparkeringsplasser.

• Utstedelse av bøter for manipulerte målere.

• Koordinerer med sikkerhetspatruljene på flyplassen.

Begrensede politimyndigheter og parkeringsområdenes offentlige karakter gjør likevel at forfølgerne ofte unndrar seg sanksjoner.

«Til slutt bekreftet flyplassens talskvinne at Praha lufthavn ikke har noen offisiell avtale med de såkalte ‘chaserne’. Fordi de opererer i offentlige områder, kan flyplassen bare håndheve standardreglene for ankomsthallene og parkeringsplassene. Sikkerhetspatruljer overvåker via CCTV, men når du først er på ekspressparkeringen – det offentlige området – kan ikke «chaserne» fjernes. Det er faktisk eksplisitt forbudt å oppsøke passasjerer i terminalen eller tilstøtende områder uten skriftlig samtykke. På Hanič får de kontant betaling av drosjesjåførene for hver kunde de tar med seg.»

Kontraktsmessige mangler

Til tross for Ubers offisielle rolle avslører revisjoner flere brudd på flyplassens taxikontrakt:

• Ikke-registrering: Passasjerer uten Uber-app eller -konto må fortsatt dele personopplysninger for å få tjenesten, i strid med klausulen om «ingen registrering».

• Operasjonelle kanaler: Selvbetjeningskiosker og -skranker fungerer ofte ikke som de skal eller stenger utenom de travleste tidene.

• Sjåførenes utseende og språk: Mange sjåfører bruker ikke påbudte uniformer eller snakker tilstrekkelig engelsk, noe som bryter med kravene til servicekvalitet.

• Responstid: Garantert henting innen 10-15 minutter overholdes ikke konsekvent, noe som tvinger noen turister til å bruke forfølgere.

Uber-sjåfører har i tillegg gratis parkering på flyplassen – et privilegium som tradisjonelle taxisjåfører ikke har, men som til syvende og sist bæres av alle passasjerer via høyere priser.

Beskytt deg selv: Trygge alternativer

• Bruk Uber-appen:

  • Forhåndsinnstill billettprisen og sjåførens identitet før henting.

  • Betal sikkert gjennom appen – ingen skjulte kontanttransaksjoner.

• Forhåndsbestill en lisensiert transfertjeneste:

  • Selskaper som AAA eller Prague Airport Transfers garanterer faste priser, profesjonelle sjåfører og møteservice inne i terminalen.

  • Du vil motta e-postbekreftelse, kontaktinformasjon til sjåføren og informasjon om kjøretøyet på forhånd.

Konklusjon

Ubers konsesjon på Praha lufthavn var ment å bremse useriøse aktører, men organiserte grupper av sentraler og sjåfører fortsetter å utnytte besøkende. Med kunnskap – og ved å velge lisensierte, forhåndsbetalte tjenester – kan du sikre deg en rettferdig og komfortabel reise fra flyplassen til reisemålet ditt. God reise!