Prags geplante Bahnverbindung zum Václav-Havel-Flughafen hat einen wichtigen Meilenstein erreicht. Nach zwei Jahren intensiver Bauarbeiten, die 5,6 Milliarden CZK gekostet haben, wird der wichtige Abschnitt Bubny-Výstaviště am 1. August eröffnet. Die neue Strecke zwischen den Bahnhöfen Bubny und Výstaviště von Prag 7 ist ein wesentlicher Bestandteil der künftigen Verbindung zwischen dem Prager Stadtzentrum, Kladno und dem Flughafen. Die letzten Vorbereitungen, einschließlich der Verlegung der Gleise, der Installation von Unterständen und der Verbesserungen für Fußgänger, sind fast abgeschlossen.
Der Bahnhof Bubny wird moderne Annehmlichkeiten, einen verbesserten Zugang für Fußgänger und direkte Verbindungen zur Prager Metrolinie C an der Vltavská und dem renovierten Negrelli-Viadukt bieten. Zu den Verbesserungen am Bahnhof Výstaviště gehören auch neue Fußgängerbrücken, die den Zugang zum Stromovka-Park verbessern und bis Juni fertiggestellt sein sollen.
Das Flughafenbahnprojekt besteht aus 11 Abschnitten, mit bemerkenswerten fertiggestellten Komponenten wie dem Negrelli-Viadukt. Die Strecke wird Haltestellen in Jeneč, Pavolv, Velké Přítočno und einen neuen Bahnhof in Prag-Liboc umfassen. Höhere Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h werden die Reisezeiten erheblich verkürzen. Nach der Fertigstellung im Jahr 2030 soll die Fahrt vom Flughafen ins Zentrum Prags etwa 25 Minuten dauern.
Das ehrgeizige Projekt sieht sich jedoch mit anhaltenden Herausforderungen konfrontiert, insbesondere mit dem lokalen Widerstand im Abschnitt Veleslavín-Ruzyně bezüglich der Lärmschutzwände. Die Eisenbahnverwaltung, vertreten durch Daniel Dlubal, strebt Kompromisse wie grüne Wände an, anstatt kostspielige Umgestaltungen vorzunehmen, die das Projekt erheblich verzögern könnten.
Der Abschnitt Veleslavín-Ruzyně ist Teil eines größeren PPP-Pakets, das ab 2027 gebaut werden soll und dessen Fertigstellung für 2030 geplant ist. Die Koordinierung mit den Ausbauplänen des Flughafens hat die Entwurfsphase erschwert, insbesondere beim geplanten Bahnhof Dlouhá Míle, der erhebliche Verbesserungen bei den Parkmöglichkeiten und der Infrastruktur aufweisen wird.
Die Vorbereitungen für den Flughafenbahnhof sind fast abgeschlossen, aber die endgültigen Genehmigungen stehen noch aus. Er wird eng mit den laufenden Erweiterungen des Terminals 2 des Flughafens verbunden sein, was eine komplizierte Koordination aufgrund der zukünftigen Entwicklungen des Flughafens erfordert. Die Kreisbahnverbindung unter dem Flughafen in Richtung Hostivice, die ursprünglich separat geplant war, wurde nun in das PPP-Projekt integriert, was die Koordinierung weiter erschwert.
Die Arbeiten an der Nebenstrecke nach Kladno schreiten trotz Verzögerungen bei der Integration der ETCS-Sicherheitssysteme weiter voran. Der Bau dieses kritischen 14-15 km langen Abschnitts soll 2024 beginnen und 2028 abgeschlossen sein, wobei der eingeschränkte Zugbetrieb während der Bauarbeiten aufrechterhalten wird.
Weiter östlich wartet der Tunnelabschnitt Dejvice-Veleslavín auf die Umweltgenehmigung, bevor die endgültige Planung und die Auswahl des Bauunternehmens im Rahmen eines Design & Build-Programms erfolgen. Die Tunneltrasse wurde angepasst, um eine Beeinträchtigung kritischer Infrastrukturen wie des Zentralen Militärkrankenhauses zu vermeiden.
Der Tunnelabschnitt Dejvice-Výstaviště, der ebenfalls im Design & Build-Verfahren gebaut werden soll, muss aufgrund der komplexen geografischen Gegebenheiten und der künftigen Stadtentwicklung in Dejvice detailliert koordiniert werden. Dieser Abschnitt, einschließlich der unterirdischen Stationen, soll bis 2030 in Betrieb genommen werden.
Obwohl die Bauarbeiten gut vorankommen, gibt es noch einige Herausforderungen, wie z.B. die Komplexität der neuen Baugesetze, die zu Verzögerungen im Verfahren führen. Die vollständige Flughafen-Eisenbahnverbindung soll bis 2030 fertiggestellt werden, vorausgesetzt, dass der Tunnelbau und die Projektkoordination erfolgreich verlaufen.