I over et år har Uber haft den officielle koncession til at drive taxitjenester i Václav Havel Lufthavn i Prag, som gælder indtil 25. september 2028. I teorien skulle dette garantere gennemsigtige, afmålte priser og beskytte udenlandske besøgende mod overpriser. Men på trods af Ubers tilstedeværelse – og endda dens eksklusive ret til at samle gade-taxa-passagerer op i terminalen – bliver mange turister stadig ofre for overpriser fra »officielle« lufthavnstaxaer.

Bemærk: For at undgå dette fupnummer skal du enten bruge Uber-appen eller forudbestille en pålidelig lufthavnstransport i Prag.

Sådan fungerer svindlen

1. »Chasers« i ankomsthallen
   Så snart de rejsende forlader ankomsthallen, bliver de konfronteret med personer iført gule refleksveste og med »Official Airport Taxi«-skilte eller -badges. Disse såkaldte dispatchere eller »chasers« hævder at repræsentere lufthavnens taxaservice og dirigerer passagerer mod tilknyttede biler, der er parkeret lige uden for synsvidde.

2. Oppustede billetpriser og falske kvitteringer

   • Eksempel 1: En rejse, der burde koste omkring 650 CZK, ender med at blive faktureret til næsten 1 200 CZK. Turisterne opdager først den reelle overpris, når de gennemgår deres kreditkortopgørelse – ofte det dobbelte af den forventede pris.

   • Eksempel 2: En chauffør udstedte en taxameterkvittering, der viste 26 km tilbagelagt, mens den reelle afstand til byens centrum kun var 17 km. Turens starttidspunkt blev ændret på regningen for at skjule forsinkelser.

»Jeg spurgte også, hvorfor de ture, vi observerede, normalt kostede omkring 1.500 CZK. Det viser sig, at der er en uskreven pagt blandt chaufførerne om at holde sig til en fast pris – en taxa kørte fra lufthavnen for 1.500 CZK, mens min ven kun betalte 700 CZK. Så hvad er den almindelige pris? Fra lufthavnen til byens centrum er minimumsprisen 950 CZK.«

1. Manipulerede taxametre og »turbobokse«
   I nogle taxaer opdagede journalister små elektroniske »turbobokse«, der var koblet til instrumentbrættet – enheder, der kan øge taxameteraflæsningen enten med en procentdel eller med pludselige udbrud og derefter nulstille. Chauffører overstreger eller skjuler nogle gange det oprindelige tidsstempel med deres underskrift, hvilket gør det svært at anfægte prisen.

2. Organiseret netværk
   Undercover-rapportering afslørede et velstruktureret syndikat:

   • Ledelse: En eller to chefer opkræver månedlige »gebyrer« fra hver chauffør.

   • Disponenter: Omkring et dusin forfølgere deler byttet – og tjener ca. 100 CZK pr. »fanget« passager.

   • Chauffører: Omkring 70-80 chauffører, mange i umærkede biler, fjerner magnetiske taxiskilte efter afhentning og kører ind og ud af ekspresparkeringen via hemmelige adgangskoder for at undgå parkeringsafgifter.

Retshåndhævende myndigheders reaktion

En særlig enhed i Prags bypoliti – med navnet Taxiteam – undersøgeroverpriser i lufthavne cirka en gang om ugen på baggrund af tip fra passagerer. Deres aktioner omfatter:

• Tjekker overvågningsbilleder af ekspresparkeringspladser.

• Udstedelse af bøder for manipulerede målere.

• Koordinerer med lufthavnens sikkerhedspatruljer.

Alligevel betyder de begrænsede politibeføjelser og parkeringsområdernes offentlige karakter, at forfølgerne ofte undgår sanktioner.

»Endelig bekræftede lufthavnens talskvinde, at Prags lufthavn ikke har nogen officiel aftale med de såkaldte ›chasers‹. Fordi de opererer i offentlige områder, kan lufthavnen kun håndhæve sine standardregler for ankomsthaller og parkeringspladser. Sikkerhedspatruljer overvåger via CCTV, men når du først er i ekspresparkeringen – det offentlige rum – kan chaserne ikke fjernes. Faktisk forbyder reglerne udtrykkeligt at opsøge passagerer i terminalen eller tilstødende områder uden skriftligt samtykke. I Hanič bliver de betalt kontant af taxachaufførerne for hver kunde, de tager med.«

Kontraktlige mangler

På trods af Ubers officielle rolle afslører revisioner flere brud på lufthavnens taxikontrakt:

• Ikke-registrering: Passagerer uden Uber-app eller -konto skal stadig dele personlige data for at få service, i modsætning til klausulen om »ingen registrering«.

• Operationelle kanaler: Selvbetjeningskiosker og skranker fungerer ofte dårligt eller lukker uden for myldretiden.

• Chaufførens udseende og sprog: Mange chauffører bærer ikke de obligatoriske uniformer eller taler tilstrækkeligt engelsk, hvilket er i strid med kravene til servicekvalitet.

• Responstid: Den garanterede afhentning inden for 10-15 minutter overholdes ikke konsekvent, hvilket tvinger nogle turister til at bruge chasers.

Derudover nyder Uber-chauffører godt af gratis lufthavnsparkering – et privilegium, der ikke gælder for traditionelle taxachauffører, men en udgift, der i sidste ende bæres af alle passagerer via højere priser.

Beskyt dig selv: Sikre alternativer

• Brug Uber-appen:

  • Forudindstil din pris og chaufførens identitet før afhentning.

  • Betal sikkert via appen – ingen skjulte kontanttransaktioner.

• Forudbestil en licenseret transferservice:

  • Firmaer som AAA eller Prague Airport Transfers garanterer faste priser, professionelle chauffører og mød-og-hils-service inde i terminalen.

  • Du modtager bekræftelsesmails, kontaktoplysninger på chaufføren og oplysninger om køretøjet på forhånd.

Konklusion

Mens Ubers tilladelse i Prags lufthavn havde til formål at dæmme op for useriøse operatører, fortsætter organiserede grupper af kørselsledere og chauffører med at udnytte besøgende. Bevæbnet med viden – og ved at vælge licenserede, forudbetalte tjenester – kan du sikre dig en fair og behagelig tur fra lufthavnen til din destination. God rejse!