Prahas planlagte jernbaneforbindelse til Václav Havel-flyplassen har nådd en viktig milepæl, med åpningen av nøkkelstrekningen Bubny-Výstaviště 1. august, etter to år med intensiv bygging til en kostnad på 5,6 milliarder CZK. Den nye strekningen mellom Praha 7s stasjoner Bubny og Výstaviště er viktig for den fremtidige linjen som skal forbinde Praha sentrum med Kladno og flyplassen. De siste forberedelsene, inkludert legging av spor, montering av leskur og forbedringer for fotgjengere, er nesten fullført.
Bubny stasjon vil tilby moderne fasiliteter, bedre tilgang for fotgjengere og direkte forbindelser til Prahas metrolinje C ved Vltavská og den renoverte Negrelli-viadukten. Forbedringene på Výstaviště stasjon omfatter også nye gangbroer som gir bedre tilgang til Stromovka-parken, som forventes ferdigstilt i juni.
Flytogprosjektet består av 11 segmenter, med bemerkelsesverdige ferdigstilte komponenter som Negrelli-viadukten. Ruten vil inkludere stopp ved Jeneč, Pavolv, Velké Přítočno og en ny stasjon ved Praha-Liboc. Økte hastigheter, opp til 80 km/t, vil redusere reisetiden betydelig. Når banen står ferdig i 2030, vil det ta rundt 25 minutter å reise fra flyplassen til Praha sentrum.
Det ambisiøse prosjektet står imidlertid overfor en rekke utfordringer, blant annet lokal motstand mot støyskjermer på strekningen Veleslavín-Ruzyně. Jernbaneverket, representert ved Daniel Dlubal, ønsker kompromisser som grønne vegger i stedet for kostbare ombygginger som kan forsinke prosjektet betraktelig.
Strekningen Veleslavín-Ruzyně er en del av en større OPS-pakke som skal bygges fra 2027, med planlagt ferdigstillelse i 2030. Samordningen med planene for utvidelse av flyplassen har komplisert prosjekteringsfasen, særlig ved den planlagte Dlouhá Míle-stasjonen, som vil inneholde betydelige forbedringer av parkering og infrastruktur.
Forberedelsene til flyplassterminalen er nesten fullført, men venter på endelige tillatelser. Den vil bli tett integrert med de pågående utvidelsene av terminal 2, noe som innebærer komplisert koordinering på grunn av den fremtidige utviklingen av flyplassen. Rundkjøringsforbindelsen under flyplassen mot Hostivice, som opprinnelig var planlagt separat, er nå integrert i OPS-prosjektet, noe som kompliserer koordineringen ytterligere.
Arbeidet med sidelinjen mot Kladno fortsetter, til tross for forsinkelser knyttet til integrering av ETCS-sikkerhetssystemer. Byggingen av denne kritiske strekningen på 14-15 km skal starte i 2024 og avsluttes innen 2028, med begrenset togdrift under hele byggeperioden.
Lenger øst venter tunneldelen Dejvice-Veleslavín på miljøtillatelser før endelig prosjektering og valg av entreprenør via en Design & Build-ordning. Det er gjort justeringer i tunneltraseen for å unngå å forstyrre kritisk infrastruktur som det sentrale militærsykehuset.
Tunneldelen Dejvice-Výstaviště, som også er planlagt for Design & Build-konstruksjon, står overfor detaljert koordinering på grunn av kompleks geografi og fremtidig byutvikling i Dejvice. Dette segmentet, inkludert underjordiske stasjoner, skal etter planen være i drift innen 2030.
Til tross for god fremdrift i byggingen gjenstår det fortsatt utfordringer, blant annet på grunn av komplisert regelverk som følge av nye byggelover, noe som fører til forsinkelser. Målet er at hele flytogforbindelsen skal stå ferdig innen 2030, forutsatt at tunneldrivingen og prosjektkoordineringen er vellykket.