Uber는 2028년 9월 25일까지 유효한 바츨라프 하벨 공항 프라하에서 계약 택시 서비스를 운영할 수 있는 공식 권한을 1년 넘게 보유하고 있습니다. 이론적으로는 투명한 미터기 요금을 보장하고 외국인 관광객을 바가지 요금으로부터 보호해야 합니다. 그러나 Uber의 존재와 심지어 터미널에서 길거리 승객을 태울 수 있는 독점적 권한에도 불구하고 많은 관광객이 여전히 “공식” 공항 택시의 바가지 요금에 피해를 보고 있습니다.

참고: 이 사기를 피하려면 Uber 앱을 사용하거나 신뢰할 수 있는 프라하 공항 교통편 서비스를 사전 예약하세요.

사기의 작동 방식

1. “입국장의 “추격자”
   여행객들이 입국장을 나서자마자 노란색 반사 조끼를 입고 “공식 공항 택시” 표지판이나 배지를 든 사람들과 마주치게 됩니다. 소위 “추격자” 라고 불리는 이들은 공항의 택시 서비스를 대표한다고 주장하며 승객을 시야에 잘 보이지 않는 곳에 주차된 제휴 차량으로 안내합니다.

2. 부풀려진 요금 및 가짜 영수증

   • 예 1: 650 CZK 정도여야 하는 여행이 1,200 CZK에 가까운 요금이 청구되었습니다. 관광객들은 신용카드 명세서를 검토한 후에야 예상 요금의 두 배에 달하는 실제 과다 청구 사실을 알게 되는 경우가 많습니다.

   • 예 2: 한 운전기사가 실제 도심까지의 거리가 17km에 불과한데도 26km를 주행한 것으로 표시된 택시 미터기 영수증을 발행했습니다. 지연을 감추기 위해 영수증의 운행 시작 시간을 변경했습니다.

“왜 우리가 관찰한 여행의 요금이 보통 1,500 CZK 정도인지도 물어봤어요. 알고 보니 기사들 사이에 정해진 요금을 고수하는 불문율이 있어서 한 택시는 1,500 CZK에 공항을 떠났고, 제 친구는 700 CZK만 지불했습니다. 그렇다면 실제 요금은 얼마일까요? 공항에서 시내까지 최소 요금은 950 CZK입니다.”

1. 조작된 택시 미터기와 “터보 박스”
   일부 택시 안에서 기자들은 대시보드에 연결된 소형 전자 “터보 박스” 를 발견했는데, 이 장치는 미터기 수치를 일정 비율로 또는 갑자기 급상승시킨 후 재설정할 수 있는 장치입니다. 운전자는 서명으로 원래의 시간 스탬프를 지우거나 흐리게 처리하여 요금에 이의를 제기하기 어렵게 만들기도 합니다.

2. 조직화된 네트워크
   잠입취재를 통해 잘 짜여진 조직을 발견했습니다:

   • 리더십: 한두 명의 상사가 각 운전자로부터 매월 “수수료” 를 받습니다.

   • 디스패처: 약 12명의 추격자가 전리품을 공유하며, “생포한” 승객 한 명당 최대 100 CZK를 얻습니다.

   • 운전자: 약 70~80명의 운전자(대부분 표시가 없는 차량)가 택시 픽업 후 마그네틱 택시 표지판을 제거하고 비밀 비밀번호를 통해 익스프레스 주차장에 출입하여 주차요금을 피하고 있습니다.

법 집행 기관 대응

택시팀이라는별명을 가진 프라하 시 경찰의 특수 부서는 승객의 제보를 바탕으로 일주일에 한 번 정도 공항 바가지 요금을 조사합니다. 이들의 활동은 다음과 같습니다:

• 급행 주차장의 감시 영상을 확인합니다.

• 조작된 계량기에 대한 벌금 부과.

• 공항 보안 순찰대와 협력합니다.

하지만 제한된 경찰 권한과 주차 구역의 공공성으로 인해 추격자가 제재를 회피하는 경우가 많습니다.

“마지막으로 공항 대변인은 프라하 공항이 소위 ‘추격자’ 와 공식적인 계약을 맺지 않았다고 확인했습니다. 이들은 공공장소에서 활동하기 때문에 공항은 입국장 및 주차장에 대한 표준 규칙만 시행할 수 있습니다. 보안 순찰대가 CCTV를 통해 감시하지만, 일단 공용 공간인 익스프레스 주차장에 들어가면 추격자를 제지할 수 없습니다. 실제로 규정에는 서면 동의 없이 터미널이나 인접 구역에서 승객을 호객하는 행위가 명시적으로 금지되어 있습니다. 반면, 하니치에서는 택시 기사들이 손님을 태울 때마다 현금으로 돈을 받습니다.”

계약상의 단점

Uber의 공식적인 역할에도 불구하고 감사 결과 공항의 택시 서비스 계약을 여러 차례 위반한 사실이 드러났습니다:

• 비등록: Uber 앱이나 계정이 없는 승객도 “비등록” 조항과 달리 서비스를 이용하려면 개인 데이터를 공유해야 합니다.

• 운영 채널: 셀프 서비스 키오스크와 카운터는 피크 시간대 외에는 자주 오작동하거나 문을 닫습니다.

• 드라이버의 외모 및 언어: 많은 드라이버가 의무 유니폼을 착용하지 않거나 적절한 영어를 구사하지 않아 서비스 품질 요건을 위반하고 있습니다.

• 응답 시간: 10~15분 내 픽업 보장이 일관되게 지켜지지 않아 일부 관광객은 추격자를 이용해야 합니다.

또한 Uber 드라이버는 공항 주차를 무료로 이용할 수 있는데, 이는 기존 택시 기사에게는 제공되지 않는 특권이지만 결국 높은 요금으로 모든 승객이 부담해야 하는 비용입니다.

자신을 보호하세요: 안전한 대안

• Uber 앱을 사용하세요:

  • 픽업 전에 요금과 드라이버 신원을 미리 설정하세요.

  • 숨겨진 현금 거래 없이 앱을 통해 안전하게 결제하세요.

• 라이선스 이전 서비스 사전 예약하기:

  • AAA 또는 프라하 공항 트랜스퍼와 같은 회사는 고정 요금, 전문 운전기사, 터미널 내 픽업 서비스를 보장합니다.

  • 확인 이메일, 드라이버 연락처 정보, 차량 정보를 미리 받게 됩니다.

결론

프라하 공항의 우버 서비스는 불량 운전자를 억제하기 위한 것이었지만, 조직화된 파견업체와 운전자 그룹은 계속해서 여행객을 착취하고 있습니다. 지식으로 무장하고 면허가 있는 선불 서비스를 선택하면 공항에서 목적지까지 공정하고 편안한 이동을 보장받을 수 있습니다. 안전한 여행!