Jau daugiau nei metus „Uber“ turi oficialią koncesiją teikti sutartines taksi paslaugas Prahos Vaclavo Havelo oro uoste, galiojančią iki 2028 m. rugsėjo 25 d. Teoriškai tai turėtų užtikrinti skaidrius, matuojamus tarifus ir apsaugoti užsienio lankytojus nuo per didelių mokesčių. Tačiau, nepaisant „Uber“ buvimo – ir net išskirtinės teisės terminale paimti gatvės taksi keleivius – daugelis turistų vis dar tampa per brangių „oficialių“ oro uosto taksi aukomis.

Pastaba: kad išvengtumėte šios apgavystės, naudokitės „Uber“ programėle arba iš anksto užsisakykite patikimą pervežimo iš Prahos oro uosto paslaugą.

Kaip veikia sukčiai

1. „Persekiotojai“ atvykimo salėje
   Vos tik keliautojai išeina iš atvykimo salės, prieš juos išdygsta geltonas šviesą atspindinčias liemenes dėvintys asmenys su „Oficialaus oro uosto taksi“ ženklais ar ženkleliais. Šie vadinamieji dispečeriai arba „persekiotojai“ teigia atstovaujantys oro uosto taksi tarnybai ir nukreipia keleivius į jiems priklausančius automobilius, stovinčius už akių.

2. Išpūsti tarifai ir suklastotos įplaukos

   • 1 pavyzdys: už kelionę, kuri turėtų kainuoti apie 650 kronų, išrašyta sąskaita – beveik 1 200 kronų. Tikrąją permoką turistai sužino tik tada, kai peržiūri savo kredito kortelės išrašą – dažnai ji būna dvigubai didesnė už numatytą kainą.

   • 2 pavyzdys: Vienas vairuotojas išdavė taksometro kvitą, kuriame nurodyta, kad nuvažiuota 26 km, nors tikrasis atstumas iki miesto centro yra tik 17 km. Kad nuslėptų vėlavimą, sąskaitoje buvo pakeistas kelionės pradžios laikas.

„Taip pat paklausiau, kodėl mūsų stebimos kelionės paprastai kainuoja apie 1 500 kronų. Pasirodo, tarp vairuotojų galioja nerašytas susitarimas laikytis nustatytos kainos – vienas taksi iš oro uosto išvažiavo už 1 500 kronų, o mano draugas sumokėjo tik 700 kronų. Taigi koks yra įprastas tarifas? Iš oro uosto į miesto centrą mažiausias mokestis yra 950 kronų.“

1. Suklastoti taksometrai ir „turbo dėžutės“
   Kai kuriuose taksi automobiliuose žurnalistai aptiko prie prietaisų skydelio prijungtų mažų elektroninių „turbo dėžučių“ – prietaisų, kurie gali padidinti taksometro rodmenis procentais arba staigiais sprogimais, o paskui juos atstatyti. Vairuotojai kartais perbraukia arba užtušuoja pirminę laiko žymą savo parašu, todėl sunku užginčyti tarifą.

2. Organizuotas tinklas
   Slaptas reportažas atskleidė gerai struktūrizuotą sindikatą:

   • Vadovavimas: Vienas ar du vadovai iš kiekvieno vairuotojo renka mėnesinius „mokesčius“.

   • Dispečeriai: Apie tuzinas persekiotojų dalijasi grobį – už kiekvieną „pagautą“ keleivį uždirba ~100 kronų.

   • Vairuotojai: Apie 70-80 vairuotojų, kurių dauguma važinėja nežymėtais automobiliais, po paėmimo nuima magnetinius taksi ženklus ir slaptais slaptažodžiais įvažiuoja į greitąją stovėjimo aikštelę ir išvažiuoja iš jos, taip išvengdami mokesčio už stovėjimą.

Teisėsaugos institucijų atsakas

Prahos miesto policijos specialusis padalinys, vadinamas „Taxiteam“, maždaug kartą per savaitę, remdamasis keleivių pranešimais, tiriaoro uostuose taikomus per didelius mokesčius. Jų veiksmai apima:

• Greitųjų automobilių stovėjimo aikštelių stebėjimo vaizdo įrašų tikrinimas.

• Baudų skyrimas už manipuliavimą skaitikliais.

• Koordinuoti veiksmus su oro uosto saugumo patruliais.

Vis dėlto dėl ribotų policijos įgaliojimų ir viešo automobilių stovėjimo aikštelių pobūdžio persekiotojai dažnai išvengia sankcijų.

„Galiausiai oro uosto atstovė spaudai patvirtino, kad Prahos oro uostas nėra sudaręs jokio oficialaus susitarimo su vadinamaisiais“ persekiotojais „. Kadangi jie veikia viešosiose erdvėse, oro uostas gali taikyti tik standartines taisykles, taikomas atvykimo salėse ir automobilių stovėjimo aikštelėse. Apsaugos patruliai stebi per vaizdo stebėjimo kameras, tačiau patekus į greitąją automobilių stovėjimo aikštelę – viešąją erdvę – persekiotojų pašalinti negalima. Tiesą sakant, taisyklėse aiškiai draudžiama be raštiško sutikimo vilioti keleivius terminale ar gretimose teritorijose. Tuo tarpu Haniče už kiekvieną atvežtą klientą taksistai jiems moka grynaisiais pinigais.“

Sutarčių trūkumai

Nepaisant oficialaus „Uber“ vaidmens, auditas atskleidė daugybę oro uosto taksi paslaugų sutarties pažeidimų:

• neregistravimas: Keleiviai, neturintys „Uber“ programėlės ar paskyros, vis tiek turi pateikti savo asmens duomenis, kad gautų paslaugą, nors tai prieštarauja „neregistravimo“ nuostatai.

• Veiklos kanalai: Savitarnos kioskai ir kasos dažnai sugenda arba užsidaro ne piko valandomis.

• Vairuotojo išvaizda ir kalba: Daugelis vairuotojų nedėvi privalomų uniformų ir nekalba tinkamai angliškai, todėl pažeidžia paslaugų kokybės reikalavimus.

• Reagavimo laikas: garantuojamo paėmimo per 10-15 minučių nuolat nesilaikoma, todėl kai kurie turistai priversti naudotis persekiotojų paslaugomis.

Be to, „Uber“ vairuotojai gali naudotis nemokama automobilių stovėjimo aikštele oro uoste – tai privilegija, kurios neturi tradicinių taksi vairuotojai, tačiau galiausiai visi keleiviai patiria didesnes išlaidas.

Apsaugokite save: Saugios alternatyvos

• Naudokitės „Uber“ programėle:

  • Prieš pasiimdami iš anksto nustatykite kainą ir vairuotojo tapatybę.

  • Saugiai mokėkite per programėlę – jokių paslėptų grynųjų pinigų operacijų.

• Iš anksto užsisakykite licencijuoto perkėlimo paslaugą:

  • Tokios bendrovės kaip AAA arba „Prague Airport Transfers“ garantuoja fiksuotas kainas, profesionalius vairuotojus ir pasitikimo terminale paslaugas.

  • Iš anksto gausite patvirtinimo el. laiškus, vairuotojo kontaktinius duomenis ir informaciją apie transporto priemonę.

Išvada

Nors „Uber“ koncesija Prahos oro uoste buvo siekiama pažaboti nesąžiningus operatorius, organizuotos dispečerių ir vairuotojų grupės ir toliau išnaudoja lankytojus. Turėdami žinių ir rinkdamiesi licencijuotas, iš anksto apmokėtas paslaugas, galite užsitikrinti sąžiningą ir patogią kelionę iš oro uosto į paskirties vietą. Saugių kelionių!