Već više od godinu dana Uber ima službenu koncesiju za obavljanje ugovornih taksi usluga na Zračnoj luci Václav Havel u Pragu, koja vrijedi do 25. rujna 2028. U teoriji, to bi trebalo jamčiti transparentne cijene s mjerenjem i zaštititi strane posjetitelje od prekomjernog naplaćivanja. Ipak, unatoč Uberovoj prisutnosti – pa čak i njegovom isključivom pravu da preuzima putnike na terminalu – mnogi turisti i dalje postaju žrtve preskupih vožnji „službenih” zračnih taksija.

Napomena: Kako biste izbjegli ovu prijevaru, koristite Uber aplikaciju ili unaprijed rezervirajte pouzdanu uslugu prijevoza od/do zračne luke Prag .

Kako funkcionira prijevara

1. „Chaseri” u dvorani za dolaske
   Čim putnici izađu iz dvorane za dolaske, suočavaju se s osobama u žutim reflektirajućim prslucima i znakovima ili značkama „Službeni taksi zračne luke”. Ti takozvani dispečeri ili „gonitelji” tvrde da predstavljaju taksi službu zračne luke i usmjeravaju putnike prema povezanim automobilima parkiranim izvan vidokruga.

2. Napuhane cijene i lažni računi

   • Primjer 1: Putovanje koje bi trebalo koštati oko 650 CZK na kraju se naplati s gotovo 1200 CZK . Turisti tek prilikom pregleda izvoda s kreditne kartice otkrivaju stvarnu preplatu – često dvostruko više od očekivane cijene.

   • Primjer 2: Jedan je vozač izdao potvrdu na taksimetru na kojoj je prikazano prijeđenih 26 km , dok je stvarna udaljenost do centra grada samo 17 km . Vrijeme početka putovanja na računu je promijenjeno kako bi se prikrila kašnjenja.

„Također sam pitao zašto putovanja koja smo promatrali obično koštaju oko 1500 CZK. Ispada da postoji nepisani dogovor među vozačima da se pridržavaju fiksne cijene – jedan taksi je krenuo s aerodroma za 1500 CZK, dok je moj prijatelj platio samo 700 CZK. Koja je onda trenutna cijena? Od aerodroma do centra grada, minimalna cijena je 950 CZK.”

1. Falcirani taksimetri i „turbo kutije”
   U nekim taksijima novinari su otkrili male elektroničke „turbo kutije” spojene na nadzornu ploču – uređaje koji mogu povećati očitanje brojača za postotak ili iznenadnim rafalima, a zatim ga resetirati. Vozači ponekad prekriže ili zaklone originalni vremenski pečat svojim potpisom, što otežava osporavanje cijene vožnje.

2. Organizirana mreža
   Tajno izvještavanje otkrilo je dobro strukturiran sindikat:

   • Vodstvo: Jedan ili dva šefa naplaćuju mjesečne „naknade” od svakog vozača.

   • Dispečeri: Oko desetak potjerača dijeli plijen – zarađujući oko 100 CZK po „zarobljenom” putniku.

   • Vozači: Oko 70-80 vozača, mnogi u neoznačenim automobilima, uklanjaju magnetske znakove za taksi nakon preuzimanja i ulaze/izlaze s ekspresnog parkirališta putem tajnih lozinki, izbjegavajući naknade za parkiranje.

Odgovor provedbe zakona

Posebna jedinica praške gradske policije, nazvana Taxiteam , istražuje prekomjerno naplaćivanje na aerodromima otprilike jednom tjedno, na temelju dojava putnika. Njihove akcije uključuju:

• Provjeravam snimke nadzornih kamera na ekspresnim parkiralištima.

• Izdavanje kazni za manipulirane brojila.

• Koordinacija sa sigurnosnim patrolama zračne luke.

Ipak, ograničene policijske ovlasti i javna priroda parkirališta znače da progonitelji često izbjegavaju sankcije.

„Konačno, glasnogovornica zračne luke potvrdila je da praška zračna luka nema službeni sporazum s takozvanim ’pogoniteljima’. Budući da djeluju na javnim mjestima, zračna luka može provoditi samo svoja standardna pravila za dolazne dvorane i parkirališta. Sigurnosne patrole nadziru putem CCTV-a, ali kada se jednom nađete na ekspresnom parkiralištu – javnom prostoru – pogonitelji se ne mogu ukloniti. Zapravo, propisi izričito zabranjuju vrbovanje putnika u terminalu ili susjednim područjima bez pismenog pristanka. U međuvremenu, u Haniču ih taksisti plaćaju gotovinom za svakog putnika kojeg dovedu.”

Ugovorni nedostaci

Unatoč službenoj ulozi Ubera, revizije otkrivaju višestruka kršenja ugovora o taksi uslugama zračne luke:

• Neregistracija: Putnici bez Uber aplikacije ili računa i dalje moraju dijeliti osobne podatke kako bi dobili uslugu, suprotno klauzuli o „neregistraciji”.

• Operativni kanali: Samouslužni kiosci i šalteri često ne rade ispravno ili se zatvaraju izvan vršnih sati.

• Izgled i jezik vozača: Mnogi vozači ne nose propisane uniforme ili ne govore dovoljno engleski, što krši zahtjeve kvalitete usluge.

• Vrijeme odziva: Zajamčeno preuzimanje unutar 10 – 15 minuta nije dosljedno ispunjeno, što neke turiste prisiljava da koriste usluge prijevoza.

Osim toga, vozači Ubera uživaju besplatno parkiranje na aerodromu – privilegiju koja nije dana tradicionalnim taksistima, ali trošak koji u konačnici snose svi putnici zbog viših cijena.

Zaštitite se: Sigurne alternative

• Koristite Uber aplikaciju:

  • Prije preuzimanja unaprijed odredite cijenu i identitet vozača.

  • Plaćajte sigurno putem aplikacije – bez skrivenih novčanih transakcija.

• Unaprijed rezervirajte licenciranu uslugu transfera:

  • Tvrtke poput AAA ili Prague Airport Transfers jamče fiksne cijene, profesionalne vozače i uslugu dočeka i pozdrava unutar terminala.

  • Unaprijed ćete dobiti e-poruke s potvrdom, kontakt podatke vozača i podatke o vozilu.

Zaključak

Iako je Uberova koncesija na praškom aerodromu bila namijenjena suzbijanju nepoštenih operatera, organizirane skupine dispečera i vozača i dalje iskorištavaju posjetitelje. Naoružani znanjem – i odabirom licenciranih, prepaid usluga – možete osigurati poštenu i udobnu vožnju od zračne luke do odredišta. Sigurno putovanje!