Conexiunea feroviară planificată a orașului Praga cu aeroportul Václav Havel a atins o etapă importantă, segmentul cheie Bubny-Výstaviště urmând să fie inaugurat la 1 august, după doi ani de construcție intensivă care a costat 5,6 miliarde CZK. Noul tronson dintre stațiile Bubny și Výstaviště din Praga 7 este esențial pentru viitoarea linie care va conecta centrul orașului Praga cu Kladno și aeroportul. Pregătirile finale, inclusiv așezarea șinelor, instalarea adăposturilor și îmbunătățirile pietonale, sunt aproape finalizate.
Stația Bubny va oferi facilități moderne, acces pietonal îmbunătățit și conexiuni directe la linia C de metrou din Praga, la Vltavská și la viaductul Negrelli renovat. Îmbunătățirile aduse stației Výstaviště includ, de asemenea, noi pasarele pietonale care îmbunătățesc accesul la parcul Stromovka, preconizate pentru luna iunie.
Proiectul de cale ferată aeroportuară constă în 11 segmente, cu componente importante finalizate, precum viaductul Negrelli. Traseul va include stații la Jeneč, Pavolv, Velké Přítočno și o nouă stație la Praga-Liboc. Vitezele crescute, de până la 80 km/h, vor reduce semnificativ timpii de călătorie. Când va fi finalizată în 2030, călătoria de la aeroport către centrul orașului Praga ar trebui să dureze aproximativ 25 de minute.
Cu toate acestea, proiectul ambițios se confruntă cu provocări continue, în special opoziția locală în secțiunea Veleslavín-Ruzyně cu privire la barierele de zgomot. Administrația căilor ferate, reprezentată de Daniel Dlubal, vizează compromisuri precum zidurile verzi, mai degrabă decât reproiectări costisitoare care ar putea întârzia semnificativ proiectul.
Segmentul Veleslavín-Ruzyně face parte dintr-un pachet PPP mai amplu a cărui construcție este programată pentru 2027, cu o finalizare prevăzută pentru 2030. Coordonarea cu planurile de extindere a aeroportului a complicat faza de proiectare, în special la stația planificată Dlouhá Míle, care va include îmbunătățiri semnificative ale parcării și infrastructurii.
Pregătirea stației aeroportului este aproape finalizată, dar se așteaptă autorizațiile finale. Aceasta se va integra îndeaproape cu extinderile în curs ale Terminalului 2 al aeroportului, implicând o coordonare complicată din cauza viitoarelor dezvoltări ale aeroportului. Legătura feroviară cu sens giratoriu de sub aeroport spre Hostivice, planificată inițial separat, a fost acum integrată în proiectul PPP, complicând și mai mult coordonarea.
Progresele continuă pe linia secundară spre Kladno, în ciuda întârzierilor legate de integrarea sistemelor de siguranță ETCS. Construcția acestei secțiuni critice de 14-15 km ar trebui să înceapă în 2024 și să se încheie în 2028, cu menținerea unei circulații limitate a trenurilor pe durata construcției.
Mai la est, secțiunea de tunel Dejvice-Veleslavín așteaptă autorizațiile de mediu înainte de proiectarea finală și selectarea antreprenorului prin intermediul unui sistem de proiectare și construcție. Au fost făcute ajustări la traseul tunelului pentru a evita perturbarea infrastructurii critice, cum ar fi Spitalul Militar Central.
Segmentul de tunel Dejvice-Výstaviště, planificat, de asemenea, pentru construcție Design & Build, se confruntă cu o coordonare detaliată din cauza geografiei complexe și a viitoarelor dezvoltări urbane din Dejvice. Acest segment, inclusiv stațiile subterane, ar trebui să fie funcțional până în 2030.
Deși construcția progresează bine, există în continuare provocări, inclusiv complexitatea reglementărilor din noile legi privind construcțiile, care cauzează întârzieri procedurale. Întreaga legătură feroviară a aeroportului ar trebui să fie finalizată până în 2030, în funcție de succesul lucrărilor de construcție a tunelului și de coordonarea proiectului.