De geplande spoorverbinding van Praag naar de luchthaven Václav Havel heeft een belangrijke mijlpaal bereikt, met de opening van het belangrijke segment Bubny-Výstaviště op 1 augustus, na twee jaar van intensieve bouwwerkzaamheden die 5,6 miljard CZK hebben gekost. Het nieuwe traject tussen de stations Bubny en Výstaviště van Praag 7 is essentieel voor de toekomstige lijn die het centrum van Praag verbindt met Kladno en het vliegveld. De laatste voorbereidingen, waaronder het leggen van rails, de installatie van schuilkelders en verbeteringen voor voetgangers, zijn bijna voltooid.
Het station Bubny zal moderne voorzieningen bieden, verbeterde toegang voor voetgangers en directe verbindingen met de Praagse metrolijn C bij Vltavská en het gerenoveerde Negrelli-viaduct. De verbeteringen aan het station Výstaviště omvatten ook nieuwe loopbruggen die de toegang tot het Stromovka Park verbeteren, naar verwachting in juni.
Het luchthavenspoorwegproject bestaat uit 11 segmenten, met opmerkelijke voltooide onderdelen zoals het Negrelli-viaduct. De route zal haltes bevatten in Jeneč, Pavolv, Velké Přítočno en een nieuw station in Praag-Liboc. Hogere snelheden, tot 80 km/u, zullen de reistijden aanzienlijk verkorten. Als het in 2030 klaar is, duurt reizen van het vliegveld naar het centrum van Praag ongeveer 25 minuten.
Het ambitieuze project wordt echter nog steeds geconfronteerd met uitdagingen, met name lokale tegenstand op het traject Veleslavín-Ruzyně met betrekking tot geluidsschermen. De spoorwegadministratie, vertegenwoordigd door Daniel Dlubal, streeft naar compromissen zoals groene muren in plaats van dure herontwerpen die het project aanzienlijk zouden kunnen vertragen.
Het traject Veleslavín-Ruzyně maakt deel uit van een groter PPP-pakket dat vanaf 2027 gebouwd moet worden, met een beoogde voltooiing in 2030. Coördinatie met uitbreidingsplannen voor de luchthaven heeft de ontwerpfase bemoeilijkt, met name bij het geplande station Dlouhá Míle, dat aanzienlijke verbeteringen op het gebied van parkeren en infrastructuur zal bevatten.
De voorbereiding van het luchthavenstation is bijna voltooid, maar wacht nog op de definitieve vergunningen. Het zal nauw geïntegreerd worden met de lopende uitbreidingen van Terminal 2 van de luchthaven, wat een gecompliceerde coördinatie met zich meebrengt vanwege de toekomstige ontwikkelingen van de luchthaven. De rotonde-spoorverbinding onder de luchthaven richting Hostivice, die aanvankelijk apart was gepland, is nu geïntegreerd in het PPP-project, wat de coördinatie nog ingewikkelder maakt.
Er wordt verder gewerkt aan de aftakking naar Kladno, ondanks vertragingen in verband met de integratie van ETCS-veiligheidssystemen. De bouw van dit kritieke traject van 14-15 km zou in 2024 moeten beginnen en in 2028 voltooid moeten zijn, met beperkte treinactiviteiten tijdens de bouw.
Verder naar het oosten wacht het tunneldeel Dejvice-Veleslavín op milieuvergunningen voor het definitieve ontwerp en de selectie van aannemers via een Design & Build-plan. Het tunneltracé is aangepast om kritieke infrastructuur zoals het Centraal Militair Hospitaal niet te verstoren.
Het tunnelsegment Dejvice-Výstaviště, ook gepland voor Design & Build-bouw, heeft te maken met gedetailleerde coördinatie vanwege de complexe geografie en toekomstige stedelijke ontwikkelingen in Dejvice. Dit segment, inclusief ondergrondse stations, moet in 2030 operationeel zijn.
Hoewel de bouw goed vordert, zijn er nog steeds uitdagingen, zoals de complexiteit van de regelgeving als gevolg van nieuwe bouwwetten, waardoor de procedures vertraging oplopen. De volledige luchthavenspoorverbinding moet in 2030 klaar zijn, afhankelijk van een succesvolle ondertunneling en projectcoördinatie.