Plānotais Prāgas dzelzceļa savienojums ar Vāclava Havela lidostu ir sasniedzis svarīgu pagrieziena punktu – pēc divu gadu intensīvas būvniecības, kas izmaksāja CZK 5,6 miljardus, 1. augustā tiks atklāts galvenais posms Bubny-Výstaviště. Jaunais posms starp Prāgas 7. dzelzceļa stacijām Bubny un Výstaviště ir būtisks nākotnes līnijai, kas savieno Prāgas centru ar Kladno un lidostu. Gandrīz ir pabeigti pēdējie sagatavošanas darbi, tostarp sliežu ceļa ieklāšana, nojumju uzstādīšana un gājēju labiekārtošana.
Bubny stacija piedāvās modernas ērtības, uzlabotu gājēju piekļuvi un tiešu savienojumu ar Prāgas metro C līniju pie Vltavskas un atjaunoto Negrelli viaduktu. Výstaviště stacijas uzlabojumi ietver arī jaunas gājēju laipas, kas veicinās piekļuvi Stromovkas parkam, un tos plānots pabeigt līdz jūnijam.
Lidostas dzelzceļa projekts sastāv no 11 posmiem, un ir pabeigti tādi nozīmīgi elementi kā Negrelli viadukts. Maršrutā būs pieturas Jenečā, Pavolvā, Velké Přítočno un jauna stacija Prāgā-Liboc. Paaugstināts ātrums līdz 80 km/h ievērojami samazinās braukšanas laiku. Kad 2030. gadā būs pabeigta, brauciens no lidostas uz Prāgas centru ilgs aptuveni 25 minūtes.
Tomēr vērienīgais projekts saskaras ar pastāvīgiem izaicinājumiem, jo īpaši ar vietējo pretestību Veleslavinas-Ružiņas posmā attiecībā uz trokšņa barjerām. Dzelzceļa administrācija, ko pārstāv Daniel Dlubal, cenšas panākt kompromisus, piemēram, zaļās sienas, nevis dārgu pārprojektēšanu, kas varētu ievērojami aizkavēt projekta īstenošanu.
Posms Veleslavina-Ruziņe ir daļa no lielāka PPP projekta, kura būvniecība paredzēta no 2027. gada un kura plānotais pabeigšanas termiņš ir 2030. gads. Koordinācija ar lidostas paplašināšanas plāniem ir sarežģījusi projektēšanas posmu, jo īpaši plānotajā Dlouhá Míle stacijā, kurā tiks ievērojami uzlabotas autostāvvietas un infrastruktūra.
Lidostas stacijas sagatavošanas darbi ir gandrīz pabeigti, bet tiek gaidītas galīgās atļaujas. Tā būs cieši saistīta ar notiekošo lidostas 2. termināļa paplašināšanu, kas saistīta ar sarežģītu koordināciju saistībā ar turpmāko lidostas attīstību. Apļveida dzelzceļa savienojums zem lidostas virzienā uz Hostivici, kas sākotnēji bija plānots atsevišķi, tagad ir iekļauts PPP projektā, kas vēl vairāk sarežģī koordināciju.
Neskatoties uz kavēšanos, kas saistīta ar ETCS drošības sistēmu integrāciju, turpinās darbs pie dzelzceļa atzara Kladno virzienā. Šī kritiskā 14-15 km posma būvniecība jāsāk 2024. gadā un jāpabeidz līdz 2028. gadam, un būvniecības laikā tiks saglabāta ierobežota vilcienu kustība.
Tālāk uz austrumiem Dejvicas-Veleslavinas tuneļa posms gaida vides atļaujas, lai varētu veikt galīgo projektēšanu un izvēlēties būvuzņēmēju, izmantojot projektēšanas un būvniecības shēmu. Tūneļa maršrutā ir veikti pielāgojumi, lai izvairītos no kritiskās infrastruktūras, piemēram, Centrālās militārās slimnīcas, traucējumiem.
Dejvices-Výstaviště tuneļa posms, ko arī plānots būvēt “Design & Build”, ir detalizēti jāsaskaņo sarežģītās ģeogrāfiskās situācijas un nākotnes pilsētvides attīstības dēļ Dejvicē. Šo posmu, ieskaitot apakšzemes stacijas, ir plānots nodot ekspluatācijā līdz 2030. gadam.
Neraugoties uz to, ka būvniecība norit veiksmīgi, joprojām pastāv problēmas, tostarp regulējuma sarežģījumi, ko rada jaunie būvniecības tiesību akti, kas izraisa procesuālus kavējumus. Pilnu lidostas dzelzceļa savienojumu plānots pabeigt līdz 2030. gadam, ja tuneļu būve un projekta koordinācija būs veiksmīga.