부브니 역은 현대적인 편의 시설, 개선된 보행자 접근성, 블타브스카의 프라하 지하철 C 노선과 개조된 네그렐리 육교로 바로 연결되는 교통편을 제공할 예정입니다. 비스타비슈테 역의 개선 사항에는 6월에 완공 예정인 스트로모프카 공원으로의 접근성을 향상시키는 새로운 보도교도 포함됩니다.

공항철도 프로젝트는 11개 구간으로 구성되어 있으며, 네그렐리 육교와 같이 주목할 만한 완공 구간이 있습니다. 이 노선에는 예네츠, 파볼프, 벨케 프리토츠노, 그리고 프라하-리보츠노의 새로운 역이 정차할 예정입니다. 최대 80km/h까지 속도가 빨라져 이동 시간이 크게 단축될 것입니다. 2030년에 완공되면 공항에서 프라하 중심부까지 25분 정도 소요될 것으로 예상됩니다.

그러나 이 야심찬 프로젝트는 소음 장벽에 대한 벨레슬라빈-루지네 구간의 지역 반대와 같은 지속적인 도전에 직면해 있습니다. 다니엘 드루발이 대표로 있는 철도청은 프로젝트가 크게 지연될 수 있는 비용이 많이 드는 재설계보다는 녹색 벽과 같은 타협안을 목표로 하고 있습니다.

벨레슬라빈-루지네 구간은 2030년 완공을 목표로 2027년부터 건설될 예정인 대규모 PPP 패키지의 일부입니다. 공항 확장 계획과의 조율로 인해 설계 단계가 복잡해졌으며, 특히 주차장과 인프라를 대폭 개선할 예정인 Dlouhá Míle 역의 설계가 복잡해졌습니다.

공항 역 준비는 거의 완료되었지만 최종 허가를 기다리고 있습니다. 이 역은 현재 진행 중인 제2터미널 확장과 긴밀히 통합될 예정이며, 향후 공항 개발로 인해 복잡한 조율이 필요합니다. 처음에는 별도로 계획되었던 공항 아래 호스티비체로 향하는 로터리 철도 링크가 이제 PPP 프로젝트에 통합되어 조정이 더욱 복잡해졌습니다.

ETCS 안전 시스템 통합과 관련된 지연에도 불구하고 클라드노로 향하는 지선 공사는 계속 진행 중입니다. 이 중요한 14~15km 구간의 공사는 2024년에 시작하여 2028년까지 완료될 예정이며, 공사 기간 동안 열차 운행은 제한적으로 유지됩니다.

더 동쪽에 있는 데비체-벨레슬라빈 터널 구간은 설계 및 시공 방식을 통해 최종 설계 및 시공업체 선정에 앞서 환경 허가를 기다리고 있습니다. 중앙 군 병원과 같은 중요 인프라에 지장을 주지 않도록 터널 경로를 조정했습니다.

또한 설계 및 시공으로 계획된 데비체-비스타비슈테 터널 구간은 복잡한 지형과 데비체의 향후 도시 개발로 인해 세부적인 조정이 필요한 상황입니다. 지하역을 포함한 이 구간은 2030년까지 운영될 예정입니다.

공사는 순조롭게 진행되고 있지만, 새로운 건설 법규로 인한 복잡한 규제와 절차적 지연을 야기하는 등 난관이 남아 있습니다. 전체 공항 철도 연결은 성공적인 터널링과 프로젝트 조율에 따라 2030년까지 완공을 목표로 하고 있습니다.