Prag’ın Václav Havel Havalimanı’na planlanan demiryolu bağlantısı, 5.6 milyar CZK’ya mal olan iki yıllık yoğun inşaatın ardından 1 Ağustos’ta açılacak olan kilit Bubny-Výstaviště segmenti ile önemli bir kilometre taşına ulaştı. Prag 7’nin Bubny ve Výstaviště istasyonları arasındaki yeni hat, Prag şehir merkezini Kladno ve havaalanına bağlayan gelecekteki hat için çok önemli. Ray döşeme, barınak montajı ve yaya iyileştirmeleri de dahil olmak üzere son hazırlıklar neredeyse tamamlandı.
Bubny istasyonu modern olanaklar, iyileştirilmiş yaya erişimi ve Prag’ın Vltavská’daki C metro hattına ve yenilenmiş Negrelli Viyadüğüne doğrudan bağlantılar sunacak. Výstaviště istasyonundaki iyileştirmeler arasında Stromovka Park’a erişimi kolaylaştıracak yeni yaya köprüleri de yer alıyor.
Havaalanı demiryolu projesi, Negrelli Viyadüğü gibi önemli tamamlanmış bileşenlerle birlikte 11 segmentten oluşmaktadır. Güzergah üzerinde Jeneč, Pavolv, Velké Přítočno durakları ve Prag-Liboc’ta yeni bir istasyon yer alacak. Saatte 80 km’ye kadar artan hızlar seyahat sürelerini önemli ölçüde azaltacaktır. 2030 yılında tamamlandığında, havaalanından Prag’ın merkezine yolculuklar yaklaşık 25 dakika sürecektir.
Ancak bu iddialı proje, başta Veleslavín-Ruzyně kesiminde gürültü bariyerlerine ilişkin yerel muhalefet olmak üzere devam eden zorluklarla karşı karşıya. Daniel Dlubal tarafından temsil edilen Demiryolu İdaresi, projeyi önemli ölçüde geciktirebilecek maliyetli yeniden tasarımlar yerine yeşil duvarlar gibi uzlaşmaları hedefliyor.
Veleslavín-Ruzyně segmenti, 2027 “den itibaren inşa edilmesi planlanan ve 2030” da tamamlanması hedeflenen daha büyük bir PPP paketinin parçasıdır. Havalimanının genişletilmesi planları ile koordinasyon, özellikle önemli park yeri ve altyapı iyileştirmeleri içerecek olan planlanan Dlouhá Míle istasyonunda tasarım aşamasını karmaşık hale getirmiştir.
Havalimanı istasyonunun hazırlığı neredeyse tamamlanmış durumda ancak nihai izinler bekleniyor. Terminal 2 “de devam etmekte olan genişletme çalışmaları ile yakından entegre olacak ve gelecekteki havalimanı gelişmeleri nedeniyle karmaşık bir koordinasyon içerecektir. Havalimanının altından Hostivice” ye doğru olan ve başlangıçta ayrı olarak planlanan dolambaçlı demiryolu bağlantısı, şimdi PPP projesine entegre edilmiş ve koordinasyonu daha da karmaşık hale getirmiştir.
ETCS güvenlik sistemlerinin entegrasyonuyla ilgili gecikmelere rağmen Kladno “ya doğru uzanan branşman hattında ilerleme devam ediyor. Bu kritik 14-15 km” lik bölümün inşaatına 2024 “te başlanması ve 2028” e kadar bitirilmesi, inşaat boyunca sınırlı tren operasyonlarının sürdürülmesi öngörülüyor.
Daha doğuda yer alan Dejvice-Veleslavín tünel bölümü, nihai tasarım ve bir Tasarla ve Yap programı aracılığıyla yüklenici seçimi öncesinde çevresel izinleri beklemektedir. Merkez Askeri Hastanesi gibi kritik altyapının kesintiye uğramasını önlemek için tünel güzergahında ayarlamalar yapılmıştır.
Yine Tasarla ve Yap inşaatı için planlanan Dejvice-Výstaviště tünel segmenti, Dejvice’deki karmaşık coğrafya ve gelecekteki kentsel gelişmeler nedeniyle ayrıntılı koordinasyonla karşı karşıyadır. Yeraltı istasyonları da dahil olmak üzere bu segmentin 2030 yılına kadar işletmeye alınması planlanmaktadır.
İnşaat iyi ilerlemesine rağmen, yeni inşaat yasalarından kaynaklanan ve prosedürel gecikmelere neden olan düzenleyici karmaşıklıklar da dahil olmak üzere zorluklar devam etmektedir. Başarılı tünel açma ve proje koordinasyonuna bağlı olarak havalimanı demiryolu bağlantısının 2030 yılına kadar tamamlanması hedeflenmektedir.