Prahan suunniteltu rautatieyhteys Václav Havelin lentoasemalle saavutti tärkeän virstanpylvään, kun keskeinen Bubny-Výstaviště-osuus avataan 1. elokuuta kahden vuoden intensiivisen ja 5,6 miljardia Tšekin korunaa maksaneen rakennustyön jälkeen. Prahan 7:n Bubnyn ja Výstavištěn asemien välinen uusi rataosuus on olennainen osa tulevaa linjaa, joka yhdistää Prahan keskustan Kladnoon ja lentoasemalle. Viimeiset valmistelut, kuten raiteiden asentaminen, suojien asentaminen ja jalankulkijoiden parantaminen, ovat lähes valmiit.
Bubnyn asema tarjoaa nykyaikaiset mukavuudet, paremmat kävely-yhteydet ja suorat yhteydet Prahan metrolinjaan C Vltavskassa ja kunnostettuun Negrelli-viaduktiin. Výstavištěn aseman parannuksiin kuuluu myös uudet kävelysillat, jotka parantavat pääsyä Stromovka-puistoon. Niiden odotetaan valmistuvan kesäkuuhun mennessä.
Lentoaseman rautatiehanke koostuu 11 osasta, ja siinä on merkittäviä valmiita osia, kuten Negrellin viadukti. Reitti sisältää pysäkit Jenečissä, Pavolvissa, Velké Přítočnossa ja uuden aseman Praha-Libocissa. Nopeuden kasvu jopa 80 kilometriin tunnissa lyhentää matka-aikoja merkittävästi. Kun se valmistuu vuonna 2030, matkat lentokentältä Prahan keskustaan kestävät noin 25 minuuttia.
Kunnianhimoinen hanke kohtaa kuitenkin jatkuvia haasteita, erityisesti meluesteitä koskevaa paikallista vastustusta Veleslavín-Ruzyně -osuudella. Rautatiehallinto, jota edustaa Daniel Dlubal, pyrkii mieluummin kompromisseihin, kuten viherseiniin, kuin kalliisiin uusiin suunnitelmiin, jotka voisivat viivästyttää hanketta merkittävästi.
Veleslavín-Ruzyně-osuus on osa laajempaa julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuspakettia, joka on tarkoitus rakentaa vuodesta 2027 alkaen ja jonka tavoitteena on valmistua vuonna 2030. Yhteensovittaminen lentoaseman laajennussuunnitelmien kanssa on hankaloittanut suunnitteluvaihetta, erityisesti suunnitellun Dlouhá Mílen aseman kohdalla, jossa on tarkoitus parantaa merkittävästi pysäköintiä ja infrastruktuuria.
Lentoaseman valmistelu on melkein valmis, mutta se odottaa lopullisia lupia. Se liittyy tiiviisti lentoaseman terminaalin 2 meneillään oleviin laajennuksiin, mikä edellyttää monimutkaista koordinointia lentoaseman tulevan kehityksen vuoksi. Lentoaseman alta Hostivicen suuntaan kulkeva kiertoliittymä, joka oli alun perin suunniteltu erikseen, on nyt sisällytetty julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuushankkeeseen, mikä vaikeuttaa koordinointia entisestään.
Kladnoon johtavan haararadan rakentaminen edistyy ETCS-turvajärjestelmien integrointiin liittyvistä viivästyksistä huolimatta. Tämän kriittisen 14-15 kilometrin pituisen osuuden rakentamisen pitäisi alkaa vuonna 2024 ja päättyä vuoteen 2028 mennessä, ja rajoitettu junaliikenne jatkuu koko rakentamisen ajan.
Idempänä Dejvice-Veleslavín-tunneliosuudella odotetaan ympäristölupia ennen lopullista suunnittelua ja urakoitsijan valintaa Design & Build -hankkeessa. Tunnelin reittiä on mukautettu, jotta vältetään kriittisen infrastruktuurin, kuten sotilassairaalan, häiriöt.
Dejvice-Výstaviště-tunnelin osuutta, joka on myös suunniteltu rakennettavaksi Design & Build -menetelmällä, on koordinoitava yksityiskohtaisesti Dejvicen monimutkaisen maantieteellisen sijainnin ja tulevan kaupunkikehityksen vuoksi. Tämän osuuden ja maanalaisten asemien on määrä olla toiminnassa vuoteen 2030 mennessä.
Vaikka rakentaminen etenee hyvin, haasteita on edelleen, muun muassa uusista rakennuslaeista johtuva monimutkainen sääntely, joka aiheuttaa menettelyjen viivästymistä. Lentoaseman rautatieyhteyden on tarkoitus valmistua kokonaisuudessaan vuoteen 2030 mennessä, jos tunnelityöt ja hankkeen koordinointi onnistuvat.