Bubny 站将提供现代化的设施，改善行人通道，并在 Vltavská 和翻新的 Negrelli 高架桥与布拉格地铁 C 号线直接相连。Výstaviště站的改造工程还包括新建人行天桥，以方便人们前往Stromovka公园。

机场铁路项目由 11 个部分组成，其中已完成的重要部分包括 Negrelli 高架桥。该线路将在 Jeneč、Pavolv、Velké Přítočno 设站，并在布拉格-Liboc 设一个新站。车速提高到 80 公里/小时后，旅行时间将大大缩短。2030 年完工后，从机场到布拉格市中心的旅行时间应为 25 分钟左右。

然而，这个雄心勃勃的项目面临着持续不断的挑战，尤其是在大斯拉文-鲁兹涅（Veleslavín-Ruzyně）路段，当地居民反对设置隔音屏障。由丹尼尔-德卢巴尔（Daniel Dlubal）代表的铁路管理局希望采取绿墙等折中方案，而不是进行昂贵的重新设计，因为重新设计可能会大大延误工程进度。

Veleslavín-Ruzyně 段是计划于 2027 年开工建设的大型公私合营项目的一部分，预计于 2030 年竣工。与机场扩建计划的协调使设计阶段变得更加复杂，特别是计划中的 Dlouhá Míle 站，该站将配备大量停车场和基础设施。

机场站的准备工作已基本完成，但仍在等待最终许可。它将与正在进行的机场 2 号航站楼扩建工程紧密结合，由于机场未来的发展，协调工作将变得复杂。机场地下通往 Hostivice 的环形铁路最初是单独规划的，现在已纳入公私伙伴关系项目，使协调工作更加复杂。

尽管在整合 ETCS 安全系统方面出现了延误，但通往克拉德诺的支线仍在继续推进。这一关键的 14-15 公里路段将于 2024 年开工，2028 年完工，整个施工期间将保持有限的列车运行。

再往东，Dejvice-Veleslavín 隧道段正在等待环境许可证，然后通过 “设计与建造 “计划进行最终设计和承包商选择。隧道路线已作调整，以避免影响中央军事医院等重要基础设施。

Dejvice-Výstaviště 隧道段也计划采用 “设计与建造 “的施工方式，但由于 Dejvice 复杂的地理环境和未来的城市发展，该隧道段需要进行详细的协调。该段隧道包括地下车站，计划于 2030 年投入运营。

尽管施工进展顺利，但挑战依然存在，包括新建筑法带来的监管复杂性，导致程序延误。机场铁路全线计划于 2030 年完工，但这取决于隧道的成功挖掘和项目的协调。