Prága tervezett vasúti összeköttetése a Václav Havel repülőtérrel fontos mérföldkőhöz érkezett: a kulcsfontosságú Bubny-Výstaviště szakasz augusztus 1-jén nyílik meg, két év intenzív, 5,6 milliárd CZK-ba kerülő építkezés után. A Prága 7 Bubny és Výstaviště állomások közötti új szakasz alapvető fontosságú a Prága belvárosát Kladnóval és a repülőtérrel összekötő jövőbeli vonalhoz. A végső előkészületek, beleértve a vágányfektetést, a burkolatok telepítését és a gyalogosok számára történő fejlesztéseket, már majdnem befejeződtek.
A Bubny állomás modern felszereltséget, jobb gyalogos megközelíthetőséget, valamint közvetlen összeköttetést biztosít a prágai C metróvonal Vltavská-val és a felújított Negrelli viaduktal. A Výstaviště állomás fejlesztései közé tartoznak a Stromovka parkhoz való hozzáférést javító új gyalogoshidak is, amelyek építése júniusra várható.
A repülőtéri vasúti projekt 11 szegmensből áll, olyan jelentős befejezett elemekkel, mint a Negrelli-viadukt. Az útvonal Jeneč, Pavolv, Velké Přítočno és egy új állomás Prága-Liboc állomáson is megáll majd. A megnövekedett sebesség, akár 80 km/h, jelentősen csökkenti az utazási időt. Ha 2030-ra elkészül, a repülőtérről Prága központjába való utazás körülbelül 25 percet vesz igénybe.
Az ambiciózus projekt azonban folyamatos kihívásokkal néz szembe, nevezetesen a Veleslavín-Ruzyně szakaszon a zajvédő falakkal kapcsolatos helyi ellenállással. A Daniel Dlubal által képviselt Vasúti Igazgatóság inkább olyan kompromisszumokra törekszik, mint a zöld falak, mint a költséges átalakítások, amelyek jelentősen késleltethetik a projektet.
A Veleslavín-Ruzyně szakasz egy nagyobb PPP-csomag része, amelyet 2027-től terveznek megépíteni, és 2030-ra tervezik befejezni. A repülőtér bővítési terveivel való összehangolás bonyolította a tervezési fázist, különösen a tervezett Dlouhá Míle állomásnál, amely jelentős parkolási és infrastrukturális fejlesztéseket tartalmaz majd.
A reptéri állomás előkészítése már majdnem befejeződött, de a végleges engedélyekre vár. Szorosan illeszkedik a repülőtér 2. termináljának folyamatban lévő bővítéseihez, ami a jövőbeli repülőtéri fejlesztések miatt bonyolult koordinációt igényel. A repülőtér alatt a Hostivice felé vezető, eredetileg külön tervezett körvasúti összeköttetést mostanra integrálták a PPP-projektbe, ami tovább bonyolítja a koordinációt.
A Kladno felé vezető mellékvonalon az ETCS biztonsági rendszerek integrálásával kapcsolatos késedelmek ellenére is folytatódik az előrehaladás. A kritikus 14-15 km hosszúságú szakasz építése 2024-ben kezdődik és 2028-ra fejeződik be, a korlátozott vonatforgalom fenntartása mellett.
Keletebbre, a Dejvice-Veleslavín alagút szakasza a végleges tervezés és a kivitelező kiválasztása előtt a környezetvédelmi engedélyekre vár, tervezési és kivitelezési rendszerben. Az alagút útvonalát kiigazították, hogy elkerüljék a kritikus infrastruktúra, például a Központi Katonai Kórház megzavarását.
A Dejvice-Výstaviště alagútszakasz, amelyet szintén tervezési és építési kivitelezésre terveztek, a bonyolult földrajzi helyzet és a Dejvice jövőbeli városfejlesztései miatt részletes koordinációra szorul. Ez a szakasz, beleértve a földalatti állomásokat is, a tervek szerint 2030-ra üzemel.
Az építés jól halad, de továbbra is vannak kihívások, többek között az új építési törvényekből adódó szabályozási nehézségek, amelyek eljárási késedelmeket okoznak. A teljes repülőtéri vasúti összeköttetés 2030-ra készül el, a sikeres alagútépítés és a projektkoordináció függvényében.