สถานี Bubny จะมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัย การเข้าถึงสำหรับคนเดินเท้าที่ดีขึ้น และเชื่อมต่อโดยตรงกับรถไฟใต้ดินสาย C ของปรากที่ Vltavská และสะพาน Negrelli ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ การปรับปรุงสถานี Výstaviště ยังรวมถึงสะพานลอยใหม่เพื่อเพิ่มการเข้าถึง Stromovka Park ซึ่งคาดว่าจะเสร็จสิ้นภายในเดือนมิถุนายน

โครงการรถไฟสนามบินประกอบด้วย 11 ส่วน โดยมีส่วนประกอบที่สำคัญที่สร้างเสร็จแล้ว เช่น สะพาน Negrelli เส้นทางนี้จะมีจุดจอดที่ Jeneč, Pavolv, Velké Přítočno และสถานีใหม่ที่ Prague-Liboc หากเพิ่มความเร็วได้สูงสุดถึง 80 กม./ชม. จะช่วยลดเวลาเดินทางได้อย่างมาก เมื่อสร้างเสร็จในปี 2030 การเดินทางจากสนามบินไปยังใจกลางกรุงปรากจะใช้เวลาประมาณ 25 นาที

อย่างไรก็ตาม โครงการที่มีความทะเยอทะยานนี้ต้องเผชิญกับความท้าทายอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะการคัดค้านจากคนในพื้นที่ในส่วนของ Veleslavín–Ruzyně เกี่ยวกับกำแพงกันเสียง ฝ่ายบริหารการรถไฟซึ่งเป็นตัวแทนโดย Daniel Dlubal มีเป้าหมายที่จะประนีประนอม เช่น กำแพงสีเขียว แทนที่จะออกแบบใหม่ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งอาจทำให้โครงการล่าช้าอย่างมาก

ส่วน Veleslavín–Ruzyně เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ PPP ที่ใหญ่กว่าซึ่งมีกำหนดการก่อสร้างในปี 2027 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2030 การประสานงานกับแผนการขยายสนามบินทำให้ขั้นตอนการออกแบบมีความซับซ้อน โดยเฉพาะที่สถานี Dlouhá Míle ที่วางแผนไว้ ซึ่งจะมีการปรับปรุงที่จอดรถและโครงสร้างพื้นฐานอย่างมีนัยสำคัญ

การเตรียมสถานีสนามบินใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว แต่ต้องรอใบอนุญาตขั้นสุดท้าย ซึ่งจะบูรณาการอย่างใกล้ชิดกับการขยายอาคารผู้โดยสาร 2 ของสนามบิน ซึ่งเกี่ยวข้องกับการประสานงานที่ซับซ้อนเนื่องจากการพัฒนาสนามบินในอนาคต การเชื่อมต่อทางรถไฟวงเวียนใต้สนามบินไปยัง Hostivice ซึ่งเดิมมีแผนแยกกัน ตอนนี้ได้ถูกบูรณาการเข้ากับโครงการ PPP แล้ว ทำให้การประสานงานมีความซับซ้อนมากขึ้น

ความคืบหน้าของเส้นทางแยกไปยัง Kladno ยังคงดำเนินต่อไป แม้จะมีความล่าช้าในการบูรณาการระบบความปลอดภัย ETCS การก่อสร้างส่วนสำคัญ 14-15 กม. นี้น่าจะเริ่มต้นในปี 2024 และจะแล้วเสร็จในปี 2028 โดยจะคงการเดินรถไฟไว้เพียงจำกัดตลอดการก่อสร้าง

ทางทิศตะวันออก ส่วนอุโมงค์ Dejvice–Veleslavín กำลังรอใบอนุญาตด้านสิ่งแวดล้อมก่อนการออกแบบขั้นสุดท้ายและการคัดเลือกผู้รับเหมาผ่านโครงการออกแบบและสร้าง มีการปรับเปลี่ยนเส้นทางอุโมงค์เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ เช่น โรงพยาบาลทหารกลาง

ส่วนอุโมงค์ Dejvice–Výstaviště ซึ่งมีแผนจะก่อสร้างโดยออกแบบและก่อสร้างเช่นกัน ต้องมีการประสานงานอย่างละเอียดเนื่องจากสภาพทางภูมิศาสตร์ที่ซับซ้อนและการพัฒนาเมืองในอนาคตใน Dejvice ส่วนนี้ซึ่งรวมถึงสถานีรถไฟใต้ดิน มีกำหนดเปิดให้บริการภายในปี 2030

แม้ว่าการก่อสร้างจะดำเนินไปได้ด้วยดี แต่ยังคงมีปัญหาต่างๆ อยู่ เช่น ความซับซ้อนของกฎระเบียบจากกฎหมายการก่อสร้างฉบับใหม่ ซึ่งทำให้เกิดความล่าช้าในขั้นตอนต่างๆ โครงการรถไฟฟ้าเชื่อมสนามบินมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จภายในปี 2030 โดยขึ้นอยู่กับการสร้างอุโมงค์และการประสานงานโครงการที่ประสบความสำเร็จ