תחנת בובני תציע שירותים מודרניים, גישה משופרת להולכי רגל וקישורים ישירים לקו C של המטרו של פראג בוולטאבסקה ולוויאדוקט נגרללי המשופץ. שיפורי תחנת וישטיבשטה כוללים גם גשרים חדשים להולכי רגל שישפרו את הגישה לפארק סטרומובקה, הצפויים עד יוני.

פרויקט הרכבת לשדה התעופה מורכב מ-11 מקטעים, עם רכיבים בולטים שהושלמו כמו ויאדוקט נגרלי. המסלול יכלול עצירות בינץ ", פאבולב, ולקה פריטוצ" נו ותחנה חדשה בפראג-ליבוק. מהירויות מוגברות, עד 80 קמ"ש, יקצרו משמעותית את זמני הנסיעה. עם השלמתו בשנת 2030, הנסיעות משדה התעופה למרכז פראג צפויות להימשך כ-25 דקות.

עם זאת, הפרויקט השאפתני מתמודד עם אתגרים מתמשכים, בעיקר התנגדות מקומית בקטע ולסלבין-רוז'ינה בנוגע למחסומי רעש. מינהל הרכבות, המיוצג על ידי דניאל דלובל, שואף לפשרות כמו קירות ירוקים ולא לעיצוב מחדש יקר שעלול לעכב את הפרויקט באופן משמעותי.

קטע ולסלבין-רוז'ינה הוא חלק מחבילת PPP גדולה יותר המתוכננת להיבנות החל משנת 2027, עם צעד להשלמתה בשנת 2030. תיאום עם תוכניות הרחבת שדה התעופה סיבך את שלב התכנון, במיוחד בתחנת דלוהא מייל המתוכננת, שתכלול שיפורים משמעותיים בחניה ובתשתיות.

הכנת תחנת שדה התעופה כמעט הושלמה אך ממתינה להיתרים סופיים. היא תשתלב באופן הדוק עם הרחבות מתמשכות של טרמינל 2 בשדה התעופה, דבר הכרוך בתיאום מורכב עקב פיתוחים עתידיים בשדה התעופה. חיבור הרכבת המעגלי מתחת לשדה התעופה לכיוון הוסטיביצה, שתוכנן בתחילה בנפרד, שולב כעת בפרויקט PPP, דבר המסבך עוד יותר את התיאום.

ההתקדמות במסילה לכיוון קלאדנו נמשכת למרות עיכובים הקשורים לשילוב מערכות בטיחות ETCS. בניית קטע קריטי זה, שאורכו 14-15 ק"מ, צפויה להתחיל בשנת 2024 ולהסתיים עד 2028, כאשר פעילות רכבת מוגבלת תישמר לאורך כל הבנייה.

מזרחה יותר, קטע מנהרת דייביצה-ולסלאבין ממתין להיתרים סביבתיים לפני התכנון הסופי ובחירת קבלן באמצעות תוכנית תכנון ובנייה. בוצעו התאמות בתוואי המנהרה כדי למנוע שיבושים בתשתיות קריטיות כמו בית החולים הצבאי המרכזי.

קטע מנהרת דייביצה-וישטבישטה, שגם הוא מתוכנן לבנייה במסגרת תכנון ובנייה, מתמודד עם תיאום מפורט עקב גיאוגרפיה מורכבת ופיתוחים עירוניים עתידיים בדייביצה. קטע זה, הכולל תחנות תת-קרקעיות, מתוכנן לפעול עד שנת 2030.

למרות שהבנייה מתקדמת היטב, נותרו אתגרים, כולל מורכבויות רגולטוריות עקב חוקי בנייה חדשים, הגורמים לעיכובים הליכיים. חיבור הרכבת המלא לשדה התעופה מתוכנן להסתיים עד 2030, בכפוף להצלחת חפירת המנהור ותיאום הפרויקט.