Запланированное железнодорожное сообщение Праги с аэропортом Вацлава Гавела достигло важной вехи: ключевой участок Бубны-Выставиште откроется 1 августа после двух лет интенсивного строительства стоимостью 5,6 млрд. чешских крон. Новый участок между станциями Прага 7 “Бубны” и “Выставиште” необходим для будущей линии, соединяющей центр Праги с Кладно и аэропортом. Окончательные подготовительные работы, включая укладку путей, установку навесов и обустройство пешеходных дорожек, почти завершены.
Станция Bubny предложит современные удобства, улучшенный пешеходный доступ и прямое сообщение с пражской линией метро C на Влтавской линии и обновленным виадуком Негрелли. Улучшения на станции Выставиште также включают в себя новые пешеходные мосты, улучшающие доступ к парку Стромовка, которые ожидаются к июню.
Проект железной дороги в аэропорт состоит из 11 сегментов, среди которых выделяются такие завершенные компоненты, как виадук Негрелли. Маршрут будет включать остановки в Енече, Паволве, Велке-Пршиточно и новую станцию в Праге-Либок. Увеличение скорости до 80 км/ч значительно сократит время в пути. После завершения строительства в 2030 году поездка из аэропорта в центр Праги будет занимать около 25 минут.
Однако амбициозный проект сталкивается с постоянными проблемами, в частности, с противодействием местных жителей на участке Велеславин-Рузине по поводу шумовых барьеров. Железнодорожная администрация, которую представляет Даниэль Длубал, стремится к компромиссам вроде зеленых стен, а не к дорогостоящим перепланировкам, которые могут значительно задержать реализацию проекта.
Участок Велеславин-Рузине является частью более крупного пакета ГЧП, строительство которого планируется начать в 2027 году, а завершить — в 2030 году. Координация с планами по расширению аэропорта усложнила этап проектирования, особенно это касается планируемой станции Длоуха-Миле, где будут значительно расширены парковка и инфраструктура.
Подготовка к строительству вокзала в аэропорту почти завершена, но ожидается получение окончательных разрешений. Она будет тесно связана с текущим расширением Терминала 2 аэропорта, что усложнит координацию в связи с будущим развитием аэропорта. Кольцевая железнодорожная ветка под аэропортом в направлении Хостивице, первоначально планировавшаяся отдельно, теперь включена в проект ГЧП, что еще больше усложняет координацию.
Несмотря на задержки, связанные с интеграцией систем безопасности ETCS, продолжается строительство ответвления в сторону Кладно. Строительство этого критически важного участка длиной 14-15 км должно начаться в 2024 году и завершиться к 2028 году, при этом на протяжении всего строительства будет поддерживаться ограниченное движение поездов.
Далее на восток участок туннеля Дейвице-Велеславин ожидает получения экологических разрешений перед окончательным проектированием и выбором подрядчика по схеме Design & Build. В маршрут тоннеля были внесены коррективы, чтобы не нарушить важнейшие объекты инфраструктуры, такие как Центральный военный госпиталь.
Сегмент туннеля Дейвице-Выставиште, также запланированный для строительства по технологии Design & Build, требует детальной координации из-за сложной географии и будущей городской застройки в Дейвице. Этот сегмент, включая станции метро, планируется ввести в эксплуатацию к 2030 году.
Несмотря на то, что строительство продвигается успешно, остаются проблемы, в том числе сложности нормативного характера, связанные с новыми законами о строительстве, которые вызывают процедурные задержки. Полностью строительство железнодорожной ветки в аэропорт планируется завершить к 2030 году, при условии успешной прокладки тоннеля и координации проекта.