Η σχεδιαζόμενη σιδηροδρομική σύνδεση της Πράγας με το αεροδρόμιο Václav Havel έφτασε σε ένα σημαντικό ορόσημο, με το βασικό τμήμα Bubny-Výstaviště να ανοίγει την 1η Αυγούστου, μετά από δύο χρόνια εντατικής κατασκευής που κόστισε 5,6 δισεκατομμύρια CZK. Το νέο τμήμα μεταξύ των σταθμών Bubny και Výstaviště της Πράγας 7 είναι απαραίτητο για τη μελλοντική γραμμή που θα συνδέει το κέντρο της Πράγας με το Kladno και το αεροδρόμιο. Οι τελικές προετοιμασίες, συμπεριλαμβανομένης της τοποθέτησης των γραμμών, της εγκατάστασης στεγάστρων και των βελτιώσεων των πεζών, έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί.
Ο σταθμός Bubny θα προσφέρει σύγχρονες ανέσεις, βελτιωμένη πρόσβαση για πεζούς και άμεση σύνδεση με τη γραμμή C του μετρό της Πράγας στη Vltavská και την ανακαινισμένη οδογέφυρα Negrelli. Οι βελτιώσεις του σταθμού Výstaviště περιλαμβάνουν επίσης νέες πεζογέφυρες που βελτιώνουν την πρόσβαση στο πάρκο Stromovka, οι οποίες αναμένονται έως τον Ιούνιο.
Το σιδηροδρομικό έργο του αεροδρομίου αποτελείται από 11 τμήματα, με αξιοσημείωτα τμήματα που έχουν ολοκληρωθεί, όπως η οδογέφυρα Negrelli. Η διαδρομή θα περιλαμβάνει στάσεις στους σταθμούς Jeneč, Pavolv, Velké Přítočno και ένα νέο σταθμό στο Prague-Liboc. Οι αυξημένες ταχύτητες, έως και 80 km/h, θα μειώσουν σημαντικά τους χρόνους ταξιδιού. Όταν ολοκληρωθεί το 2030, τα ταξίδια από το αεροδρόμιο προς το κέντρο της Πράγας θα διαρκούν περίπου 25 λεπτά.
Ωστόσο, το φιλόδοξο έργο αντιμετωπίζει συνεχείς προκλήσεις, κυρίως τοπικές αντιδράσεις στο τμήμα Veleslavín-Ruzyně σχετικά με τα φράγματα θορύβου. Η Διοίκηση Σιδηροδρόμων, εκπροσωπούμενη από τον Daniel Dlubal, στοχεύει σε συμβιβασμούς όπως οι πράσινοι τοίχοι και όχι σε δαπανηρούς ανασχεδιασμούς που θα μπορούσαν να καθυστερήσουν σημαντικά το έργο.
Το τμήμα Veleslavín-Ruzyně αποτελεί μέρος ενός μεγαλύτερου πακέτου ΣΔΙΤ που προβλέπεται να κατασκευαστεί από το 2027, με στόχο να ολοκληρωθεί το 2030. Ο συντονισμός με τα σχέδια επέκτασης του αεροδρομίου έχει περιπλέξει τη φάση σχεδιασμού, ιδίως στον σχεδιαζόμενο σταθμό Dlouhá Míle, ο οποίος θα περιλαμβάνει σημαντικές βελτιώσεις στάθμευσης και υποδομών.
Η προετοιμασία του σταθμού του αεροδρομίου έχει σχεδόν ολοκληρωθεί, αλλά αναμένονται οι τελικές άδειες. Θα ενσωματωθεί στενά με τις εν εξελίξει επεκτάσεις του τερματικού σταθμού 2 του αεροδρομίου, με περίπλοκο συντονισμό λόγω των μελλοντικών εξελίξεων του αεροδρομίου. Η κυκλική σιδηροδρομική σύνδεση κάτω από το αεροδρόμιο προς το Hostivice, που αρχικά είχε σχεδιαστεί χωριστά, έχει πλέον ενσωματωθεί στο έργο ΣΔΙΤ, περιπλέκοντας περαιτέρω τον συντονισμό.
Η πρόοδος συνεχίζεται στη γραμμή του κλάδου προς το Kladno παρά τις καθυστερήσεις που σχετίζονται με την ενσωμάτωση των συστημάτων ασφαλείας ETCS. Η κατασκευή αυτού του κρίσιμου τμήματος μήκους 14-15 χιλιομέτρων αναμένεται να ξεκινήσει το 2024 και να ολοκληρωθεί το 2028, με περιορισμένη λειτουργία των τρένων καθ’ όλη τη διάρκεια της κατασκευής.
Ανατολικότερα, το τμήμα της σήραγγας Dejvice-Veleslavín αναμένει τις περιβαλλοντικές άδειες πριν από τον τελικό σχεδιασμό και την επιλογή αναδόχου μέσω ενός σχεδίου μελέτης και κατασκευής. Έχουν γίνει προσαρμογές στη διαδρομή της σήραγγας για να αποφευχθεί η διατάραξη κρίσιμων υποδομών, όπως το Κεντρικό Στρατιωτικό Νοσοκομείο.
Το τμήμα της σήραγγας Dejvice-Výstaviště, το οποίο επίσης έχει προγραμματιστεί για την κατασκευή Design & Build, αντιμετωπίζει λεπτομερή συντονισμό λόγω της πολύπλοκης γεωγραφίας και των μελλοντικών αστικών εξελίξεων στο Dejvice. Το τμήμα αυτό, συμπεριλαμβανομένων των υπόγειων σταθμών, προβλέπεται να λειτουργήσει έως το 2030.
Παρά την καλή πρόοδο της κατασκευής, οι προκλήσεις παραμένουν, συμπεριλαμβανομένης της ρυθμιστικής πολυπλοκότητας των νέων κατασκευαστικών νόμων, που προκαλούν διαδικαστικές καθυστερήσεις. Η πλήρης σιδηροδρομική σύνδεση του αεροδρομίου στοχεύει στην ολοκλήρωσή της έως το 2030, υπό την προϋπόθεση της επιτυχούς διάνοιξης σήραγγας και του συντονισμού του έργου.