Когда чешские путешественники планируют свой отпуск или деловую поездку за границу, первым аэропортом, который они рассматривают, часто оказывается не их родной аэропорт Вацлава Гавела в Праге, а Вена, Варшава, Дрезден или даже Берлин. Главный мотив такого выбора прост: значительная экономия. Несмотря на недавние усилия по восстановлению экономики, аэропорт Праги продолжает отставать от своих региональных аналогов как по ценам, так и по наличию прямых пересадок.
Альжбета Мусилова, часто путешествующая, поделилась своим опытом: “Каждый раз, когда мы планируем поездку, мы фактически устраиваем небольшой конкурс между аэропортами. Прага редко выигрывает у Вены или Варшавы, где перелеты неизменно дешевле”. Экономия может быть значительной — семья из пяти человек часто экономит до 20 000 чешских крон, что делает более длительную поездку в зарубежный аэропорт экономически оправданной.
Обширные связи и конкурентоспособные цены
Основными преимуществами таких аэропортов, как Вена и Варшава, являются более широкий выбор прямых рейсов и острая конкуренция авиакомпаний, что, естественно, снижает цены на билеты. Например, Венский международный аэропорт успешно восстановился после падения пассажиропотока, вызванного пандемией, и превзошел свои показатели до начала действия программы COVID, обеспечив ежегодный пассажиропоток около 31,7 млн. человек, что намного больше, чем ожидаемые 18 млн. пассажиров в Праге в текущем году.
Варшава также опередила Прагу, уже превысив показатель в 18,8 млн. пассажиров в 2023 году. Пражский аэропорт, напротив, изо всех сил пытается восстановить объемы, которые были до пандемии, из-за потерянных маршрутов, особенно рейсов, ранее соединявших Украину, Россию и Беларусь, на которые до COVID-19 приходилось примерно 1,6 млн. пассажиров в год.
Эксперт по воздушному транспорту компании EY Петр Ковач пояснил: “Война в Украине и последующая потеря российского и украинского рынков серьезно повлияли на Прагу. Аэропорт Хельсинки сталкивается с аналогичными проблемами, но восстановление Праги происходит медленнее из-за дополнительного недостатка — отсутствия сильной внутренней сетевой авиакомпании”.
Отсутствие сетевого оператора и финансовой поддержки
Исторически компания Czech Airlines (CSA) служила узловой авиакомпанией Праги, но ее роль значительно уменьшилась перед окончательным крахом, в результате чего Прага осталась без специализированного перевозчика на важнейших европейских и дальнемагистральных маршрутах. Хотя компания Smartwings, которая в настоящее время является крупнейшей чешской авиакомпанией, во время пандемии получала кредиты от государства, эта поддержка была несравнима с существенными спасениями, которые получили такие авиакомпании, как Lufthansa, Air France-KLM или SAS, что способствовало их быстрому восстановлению и возвращению к нормальной работе.
Будапешт пережил похожую ситуацию, когда в 2012 году обанкротилась компания Malév, но быстро нашел ей замену в лице Wizz Air. Однако Праге еще предстоит привлечь перевозчика, способного играть сопоставимую стратегическую роль.
Дорогостоящие аэропортовые сборы?
Критики часто называют тарифы пражского аэропорта чрезмерно высокими. Коммерческий директор Ryanair Джейсон МакГиннесс, в частности, обвинил пражский аэропорт в неконкурентоспособной структуре цен, которая отпугивает авиакомпании. Представитель аэропорта Праги Иржи Ханнич возразил ему, заявив, что в период с 2021 по 2024 год сборы увеличатся всего на пять процентов, то есть фактически уменьшатся в реальном выражении из-за инфляции. Он подчеркнул: “Наши сборы на одного пассажира значительно ниже, чем в Берлине и Вене. Средняя плата в Праге составляет 33,91 евро, по сравнению с 49,13 евро в Берлине и 55,14 евро в Вене”.
Несмотря на эти утверждения, продавцы билетов и путешественники постоянно сообщают о более высокой общей стоимости билетов при полетах из Праги по сравнению с соседними аэропортами.
Удобство и экономия средств для путешественников
Дэвид, еще один чешский путешественник, отметил еще одно важнейшее преимущество зарубежных аэропортов: удобное время вылета и прилета. Он рассказал о том, как его семья отправилась в Исландию из Берлина, сэкономив около 10 000 чешских крон по сравнению с Прагой, даже после учета расходов на топливо и парковку. Аналогичным образом, Марек Зоузалик, цифровой кочевник, предпочитает Вену за ее значительно более низкие тарифы и лучшую связь, несмотря на дополнительные затраты на поездку.
Перспективы на будущее и планы по расширению
Осознавая эти проблемы, аэропорт Праги активно работает над улучшением своих конкурентных позиций. Среди последних событий — новые прямые маршруты в Торонто, выполняемые Air Canada, Абу-Даби с Etihad Airways и Сеул с Asiana Airlines. В настоящее время ведутся переговоры о возобновлении рейсов в Монреаль, Филадельфию и Чикаго, а также о расширении обслуживания ключевых азиатских направлений, таких как Ханой, Шанхай и Токио.
Кроме того, амбициозные инфраструктурные проекты, такие как инициатива Airport City, направлены на превращение пражского аэропорта в динамичный хаб, сравнимый с Амстердамом, Цюрихом или Брюсселем. Планируется построить новые парковочные сооружения, станции зарядки электромобилей, жилые помещения, офисы и логистические комплексы, что повысит общую привлекательность аэропорта Праги.
Впереди решающий период
Пражский аэропорт продолжает совершенствовать свои услуги и инфраструктуру, однако привлечение более конкурентоспособных перевозчиков и маршрутов по-прежнему имеет большое значение. За последнее время аэропорт успешно открыл 41 новый маршрут и увеличил частоту на 66 существующих маршрутах, что значительно повысило его финансовые показатели. В 2024 году его операционная прибыль (EBITDA) составила 4,3 млрд. чешских крон, а чистая прибыль — 2,5 млрд. чешских крон, что свидетельствует об уверенном восстановлении операционной деятельности.
Тем не менее, конкуренция очень жесткая, и чтобы привлечь чешских путешественников обратно, аэропорт Праги должен продолжать решать основные вопросы: конкурентоспособные цены, расширение вариантов перелетов и повышение удобства для пассажиров. Пока эти улучшения не станут стандартом, такие аэропорты, как Вена и Варшава, будут оставаться привлекательными альтернативами для чешских пассажиров, желающих сэкономить время и деньги.