Atunci c\u00e2nd c\u0103l\u0103torii cehi \u00ee\u0219i planific\u0103 vacan\u021bele sau c\u0103l\u0103toriile de afaceri \u00een str\u0103in\u0103tate, primul aeroport pe care \u00eel iau \u00een considerare nu este aeroportul V\u00e1clav Havel din Praga, ci Viena, Var\u0219ovia, Dresda sau chiar Berlin. Principala motiva\u021bie din spatele acestei alegeri este simpl\u0103: economii semnificative. \u00cen ciuda eforturilor recente de redresare, Aeroportul Praga continu\u0103 s\u0103 r\u0103m\u00e2n\u0103 \u00een urma omologilor s\u0103i regionali at\u00e2t \u00een ceea ce prive\u0219te pre\u021burile, c\u00e2t \u0219i disponibilitatea conexiunilor directe. <\/p>\n
Al\u017eb\u011bta Musilov\u00e1, o c\u0103l\u0103toare frecvent\u0103, \u0219i-a \u00eemp\u0103rt\u0103\u0219it experien\u021ba: \u201eDe fiecare dat\u0103 c\u00e2nd planific\u0103m o c\u0103l\u0103torie, organiz\u0103m efectiv un mic concurs de oferte \u00eentre aeroporturi. Praga c\u00e2\u0219tig\u0103 rareori \u00een fa\u021ba Vienei sau Var\u0219oviei, unde zborurile sunt \u00eentotdeauna mai ieftine.\u201d Economiile pot fi substan\u021biale – o familie de cinci persoane economise\u0219te adesea peste 20 000 CZK, ceea ce face ca drumul mai lung p\u00e2n\u0103 la un aeroport str\u0103in s\u0103 fie justificat din punct de vedere economic. <\/p>\n
Avantajele principale ale aeroporturilor precum Viena \u0219i Var\u0219ovia sunt gama mai larg\u0103 de zboruri directe \u0219i concuren\u021ba intens\u0103 dintre companiile aeriene, care, \u00een mod natural, scade pre\u021bul biletelor. De exemplu, Aeroportul Interna\u021bional Viena \u0219i-a revenit cu succes dup\u0103 sc\u0103derea num\u0103rului de pasageri cauzat\u0103 de pandemie, dep\u0103\u0219indu-\u0219i traficul de dinainte de epidemie cu aproximativ 31,7 milioane de pasageri anual, cu mult peste cei 18 milioane de pasageri anticipa\u021bi de Praga pentru anul \u00een curs. <\/p>\n
Var\u0219ovia a dep\u0103\u0219it, de asemenea, Praga, dep\u0103\u0219ind deja 18,8 milioane de pasageri \u00een 2023. \u00cen schimb, aeroportul din Praga se lupt\u0103 s\u0103 \u00ee\u0219i rec\u00e2\u0219tige volumul de dinainte de pandemie din cauza rutelor pierdute, \u00een special a zborurilor care f\u0103ceau leg\u0103tura anterior cu Ucraina, Rusia \u0219i Belarus, care \u00eempreun\u0103 reprezentau aproximativ 1,6 milioane de pasageri anual \u00eenainte de COVID-19. <\/p>\n
Petr Kov\u00e1\u010d, expert \u00een transport aerian la EY, a explicat: \u201eR\u0103zboiul din Ucraina \u0219i pierderea ulterioar\u0103 a pie\u021belor ruse \u0219i ucrainene au afectat grav Praga. Aeroportul Helsinki se confrunt\u0103 cu probleme similare, \u00eens\u0103 redresarea aeroportului din Praga a fost mai lent\u0103 din cauza dezavantajului s\u0103u suplimentar – absen\u021ba unei companii aeriene puternice \u00een re\u021beaua intern\u0103.\u201d<\/p>\n
Din punct de vedere istoric, Czech Airlines (CSA) a fost compania aerian\u0103 central\u0103 a ora\u0219ului Praga, \u00eens\u0103 rolul s\u0103u s-a diminuat semnificativ \u00eenainte de pr\u0103bu\u0219irea sa final\u0103, l\u0103s\u00e2nd Praga f\u0103r\u0103 un transportator dedicat pentru rutele critice europene \u0219i pe distan\u021be lungi. De\u0219i Smartwings, \u00een prezent cea mai mare companie aerian\u0103 ceh\u0103, a primit \u00eemprumuturi sus\u021binute de stat \u00een timpul pandemiei, acest sprijin a fost incomparabil cu ajutoarele substan\u021biale primite de companii aeriene precum Lufthansa, Air France-KLM sau SAS, care au facilitat redresarea rapid\u0103 a acestora \u0219i revenirea la opera\u021biuni normale. <\/p>\n
Budapesta a trecut printr-o situa\u021bie similar\u0103 c\u00e2nd Mal\u00e9v a dat faliment \u00een 2012, dar a g\u0103sit rapid un \u00eenlocuitor \u00een Wizz Air. Praga, \u00eens\u0103, nu a reu\u0219it \u00eenc\u0103 s\u0103 atrag\u0103 un transportator capabil s\u0103 joace un rol strategic comparabil. <\/p>\n
Criticii spun adesea c\u0103 tarifele practicate de Aeroportul Praga sunt excesiv de ridicate. Directorul comercial al Ryanair, Jason McGuinness, a acuzat \u00een special Aeroportul Praga c\u0103 are o structur\u0103 de pre\u021buri necompetitiv\u0103 care descurajeaz\u0103 companiile aeriene. Purt\u0103torul de cuv\u00e2nt al Aeroportului din Praga, Ji\u0159\u00ed Hannich, a replicat, afirm\u00e2nd c\u0103 taxele au crescut cu doar 5 % \u00eentre 2021 \u0219i 2024, sc\u0103z\u00e2nd efectiv \u00een termeni reali din cauza infla\u021biei. El a subliniat: \u201eTaxele noastre pe pasager sunt semnificativ mai mici dec\u00e2t la Berlin \u0219i Viena. Taxa medie \u00een Praga este de 33,91 EUR, \u00een compara\u021bie cu 49,13 EUR la Berlin \u0219i 55,14 EUR la Viena\u201d. <\/p>\n
\u00cen ciuda acestor afirma\u021bii, v\u00e2nz\u0103torii de bilete \u0219i c\u0103l\u0103torii raporteaz\u0103 \u00een mod constant costuri totale ale biletelor mai mari atunci c\u00e2nd zboar\u0103 din Praga \u00een compara\u021bie cu aeroporturile \u00eenvecinate.<\/p>\n
David, un alt c\u0103l\u0103tor ceh, a subliniat un alt avantaj esen\u021bial al aeroporturilor str\u0103ine: orele convenabile de plecare \u0219i sosire. El a povestit c\u0103l\u0103toria familiei sale \u00een Islanda de la Berlin, economisind aproximativ 10 000 CZK \u00een compara\u021bie cu Praga, chiar \u0219i dup\u0103 includerea costurilor de combustibil \u0219i parcare. \u00cen mod similar, Marek Zouzal\u00edk, un nomad digital, prefer\u0103 Viena pentru tarifele sale semnificativ mai mici \u0219i pentru conectivitatea mai bun\u0103, \u00een ciuda efortului suplimentar de c\u0103l\u0103torie. <\/p>\n
Recunosc\u00e2nd aceste provoc\u0103ri, Aeroportul din Praga lucreaz\u0103 activ pentru a-\u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021bi pozi\u021bia concuren\u021bial\u0103. Printre evolu\u021biile recente se num\u0103r\u0103 noi rute directe, precum Toronto, operate de Air Canada, Abu Dhabi, cu Etihad Airways, \u0219i Seul, cu Asiana Airlines. Sunt \u00een curs negocieri pentru re\u00eennoirea leg\u0103turilor cu Montreal, Philadelphia, Chicago \u0219i extinderea serviciilor c\u0103tre destina\u021bii asiatice cheie precum Hanoi, Shanghai \u0219i Tokyo. <\/p>\n
\u00cen plus, proiecte ambi\u021bioase de infrastructur\u0103, precum ini\u021biativa Airport City, vizeaz\u0103 transformarea Aeroportului Praga \u00eentr-un centru dinamic comparabil cu Amsterdam, Zurich sau Bruxelles. Dezvolt\u0103rile planificate includ noi structuri de parcare, sta\u021bii de \u00eenc\u0103rcare a vehiculelor electrice, spa\u021bii de cazare, birouri \u0219i facilit\u0103\u021bi logistice, sporind atractivitatea general\u0103 a aeroportului din Praga. <\/p>\n
\u00cen timp ce Aeroportul Praga continu\u0103 s\u0103 \u00ee\u0219i \u00eembun\u0103t\u0103\u021beasc\u0103 serviciile \u0219i infrastructura, atragerea unor transportatori \u0219i rute mai competitive r\u0103m\u00e2ne esen\u021bial\u0103. Recent, aeroportul a deschis cu succes 41 de rute noi \u0219i a crescut frecven\u021bele pe 66 de rute existente, stimul\u00e2ndu-\u0219i semnificativ performan\u021ba financiar\u0103. \u00cen 2024, acesta a \u00eenregistrat un profit opera\u021bional (EBITDA) de 4,3 miliarde CZK \u0219i un profit net de 2,5 miliarde CZK, marc\u00e2nd o redresare opera\u021bional\u0103 puternic\u0103. <\/p>\n
Cu toate acestea, concuren\u021ba este acerb\u0103, iar pentru a atrage din nou c\u0103l\u0103torii cehi, aeroportul din Praga trebuie s\u0103 continue s\u0103 abordeze aspecte esen\u021biale: pre\u021buri competitive, op\u021biuni de zbor mai largi \u0219i cre\u0219terea confortului pasagerilor. P\u00e2n\u0103 c\u00e2nd aceste \u00eembun\u0103t\u0103\u021biri vor deveni standard, aeroporturi precum Viena \u0219i Var\u0219ovia vor r\u0103m\u00e2ne alternative atractive pentru pasagerii cehi care doresc s\u0103 economiseasc\u0103 timp \u0219i bani. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Atunci c\u00e2nd c\u0103l\u0103torii cehi \u00ee\u0219i planific\u0103 vacan\u021bele sau c\u0103l\u0103toriile de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28606,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-29782","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-ro"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29782","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29782"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29782\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29790,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29782\/revisions\/29790"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28606"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29782"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29782"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29782"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}