{"id":29772,"date":"2025-05-25T10:45:43","date_gmt":"2025-05-25T09:45:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/atualizacao-do-caminho-de-ferro-do-aeroporto-de-praga\/"},"modified":"2025-05-25T10:45:43","modified_gmt":"2025-05-25T09:45:43","slug":"atualizacao-do-caminho-de-ferro-do-aeroporto-de-praga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/pt-pt\/atualizacao-do-caminho-de-ferro-do-aeroporto-de-praga\/","title":{"rendered":"Atualiza\u00e7\u00e3o do caminho de ferro do aeroporto de Praga"},"content":{"rendered":"
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A planeada liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria de Praga ao Aeroporto V\u00e1clav Havel atingiu um marco importante, com o segmento chave Bubny-V\u00fdstavi\u0161t\u011b a ser inaugurado a 1 de agosto, ap\u00f3s dois anos de constru\u00e7\u00e3o intensiva que custou 5,6 mil milh\u00f5es de coroas checas. O novo tro\u00e7o entre as esta\u00e7\u00f5es Bubny e V\u00fdstavi\u0161t\u011b de Praga 7 \u00e9 essencial para a futura linha que ligar\u00e1 o centro da cidade de Praga a Kladno e ao aeroporto. Os preparativos finais, incluindo a coloca\u00e7\u00e3o de carris, a instala\u00e7\u00e3o de abrigos e as melhorias para os pe\u00f5es, est\u00e3o quase conclu\u00eddos. <\/span><\/h2>\n<\/div>\n<\/header>\n

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A esta\u00e7\u00e3o de Bubny oferecer\u00e1 comodidades modernas, melhor acesso para pe\u00f5es e liga\u00e7\u00f5es diretas \u00e0 linha C do metro de Praga em Vltavsk\u00e1 e ao renovado Viaduto Negrelli. As melhorias na esta\u00e7\u00e3o de V\u00fdstavi\u0161t\u011b tamb\u00e9m incluem novas passarelas que melhoram o acesso ao Parque Stromovka, previsto para junho. <\/p>\n

O projeto ferrovi\u00e1rio do aeroporto consiste em 11 segmentos, com componentes conclu\u00eddos not\u00e1veis, como o Viaduto Negrelli. O percurso incluir\u00e1 paragens em Jene\u010d, Pavolv, Velk\u00e9 P\u0159\u00edto\u010dno e uma nova esta\u00e7\u00e3o em Praga-Liboc. O aumento da velocidade, at\u00e9 80 km\/h, reduzir\u00e1 significativamente os tempos de viagem. Quando estiver conclu\u00eddo em 2030, as viagens do aeroporto para o centro de Praga dever\u00e3o demorar cerca de 25 minutos. <\/p>\n

No entanto, o ambicioso projeto enfrenta desafios constantes, nomeadamente a oposi\u00e7\u00e3o local no tro\u00e7o Veleslav\u00edn-Ruzyn\u011b no que diz respeito \u00e0s barreiras ac\u00fasticas. A Administra\u00e7\u00e3o dos Caminhos-de-Ferro, representada por Daniel Dlubal, pretende chegar a compromissos como os muros verdes, em vez de redesenhos dispendiosos que poderiam atrasar significativamente o projeto. <\/p>\n

O segmento Veleslav\u00edn-Ruzyn\u011b faz parte de um pacote PPP mais vasto, cuja constru\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista para 2027, com conclus\u00e3o prevista para 2030. A coordena\u00e7\u00e3o com os planos de expans\u00e3o do aeroporto complicou a fase de projeto, em especial na planeada esta\u00e7\u00e3o de Dlouh\u00e1 M\u00edle, que ir\u00e1 apresentar melhorias significativas no estacionamento e nas infra-estruturas. <\/p>\n

A prepara\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o do aeroporto est\u00e1 quase conclu\u00edda, mas aguarda as autoriza\u00e7\u00f5es finais. Integrar-se-\u00e1 estreitamente com as expans\u00f5es em curso do Terminal 2 do aeroporto, o que implica uma coordena\u00e7\u00e3o complicada devido aos futuros desenvolvimentos do aeroporto. A liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria circular por baixo do aeroporto em dire\u00e7\u00e3o a Hostivice, inicialmente planeada separadamente, foi agora integrada no projeto PPP, o que complica ainda mais a coordena\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

Continuam os progressos no ramal em dire\u00e7\u00e3o a Kladno, apesar dos atrasos relacionados com a integra\u00e7\u00e3o dos sistemas de seguran\u00e7a ETCS. A constru\u00e7\u00e3o deste tro\u00e7o cr\u00edtico de 14-15 km dever\u00e1 come\u00e7ar em 2024 e terminar em 2028, com opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias limitadas mantidas durante a constru\u00e7\u00e3o. <\/p>\n

Mais a leste, a sec\u00e7\u00e3o do t\u00fanel Dejvice-Veleslav\u00edn aguarda a obten\u00e7\u00e3o de licen\u00e7as ambientais antes da conce\u00e7\u00e3o final e da sele\u00e7\u00e3o do empreiteiro atrav\u00e9s de um esquema de conce\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o. Foram efectuados ajustamentos no tra\u00e7ado do t\u00fanel para evitar perturbar infra-estruturas cr\u00edticas como o Hospital Militar Central. <\/p>\n

O segmento do t\u00fanel de Dejvice-V\u00fdstavi\u0161t\u011b, tamb\u00e9m planeado para constru\u00e7\u00e3o com conce\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o, enfrenta uma coordena\u00e7\u00e3o pormenorizada devido \u00e0 geografia complexa e aos futuros desenvolvimentos urbanos em Dejvice. Este segmento, incluindo as esta\u00e7\u00f5es subterr\u00e2neas, dever\u00e1 entrar em funcionamento em 2030. <\/p>\n

Apesar de a constru\u00e7\u00e3o estar a progredir bem, subsistem desafios, incluindo complexidades regulamentares decorrentes da nova legisla\u00e7\u00e3o em mat\u00e9ria de constru\u00e7\u00e3o, que provocam atrasos processuais. A liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria completa ao aeroporto dever\u00e1 estar conclu\u00edda em 2030, dependendo do \u00eaxito da escava\u00e7\u00e3o de t\u00faneis e da coordena\u00e7\u00e3o do projeto. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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