Kai \u010dek\u0173 keliautojai planuoja atostogas ar verslo keliones \u012f u\u017esien\u012f, pirmas oro uostas, \u012f kur\u012f jie kreipia d\u0117mes\u012f, da\u017enai b\u016bna ne gimtasis Prahos Vaclavo Havelo oro uostas, o Vienos, Var\u0161uvos, Drezdeno ar net Berlyno oro uostas. Pagrindinis tokio pasirinkimo motyvas yra paprastas: daug sutaupyti. Nepaisant pastaruoju metu dedam\u0173 pastang\u0173 atsigauti, Prahos oro uostas ir toliau atsilieka nuo savo regionini\u0173 koleg\u0173 tiek kainomis, tiek tiesiogini\u0173 jungiam\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 galimyb\u0117mis. <\/p>\n
Da\u017enai keliaujanti Al\u017ebieta Musilova pasidalijo savo patirtimi: \u201eKiekvien\u0105 kart\u0105, kai planuojame kelion\u0119, i\u0161 ties\u0173 rengiame nedidel\u012f konkurs\u0105 tarp oro uost\u0173. Praha retai kada laimi prie\u0161 Vien\u0105 ar Var\u0161uv\u0105, kur skryd\u017eiai nuolat b\u016bna pigesni.\u201c Sutaupytos l\u0117\u0161os gali b\u016bti labai didel\u0117s – penki\u0173 asmen\u0173 \u0161eima da\u017enai sutaupo iki 20 000 kron\u0173, tod\u0117l ilgesn\u0117 kelion\u0117 \u012f u\u017esienio oro uost\u0105 ekonomi\u0161kai pasiteisina. <\/p>\n
Pagrindiniai toki\u0173 oro uost\u0173 kaip Vienos ir Var\u0161uvos privalumai – didesnis tiesiogini\u0173 skryd\u017ei\u0173 pasirinkimas ir didel\u0117 oro linij\u0173 konkurencija, d\u0117l kurios nat\u016braliai ma\u017e\u0117ja biliet\u0173 kainos. Pavyzd\u017eiui, Vienos tarptautinis oro uostas s\u0117kmingai atsigavo po pandemijos sukelto keleivi\u0173 skai\u010diaus suma\u017e\u0117jimo ir vir\u0161ijo iki COVID buvus\u012f keleivi\u0173 sraut\u0105 – per metus juo keliauja apie 31,7 mln. keleivi\u0173, gerokai lenkdamas Prahos oro uost\u0105, kuriame \u0161iais metais numatoma sulaukti 18 mln. keleivi\u0173. <\/p>\n
Var\u0161uva taip pat aplenk\u0117 Prah\u0105 ir 2023 m. jau vir\u0161ys 18,8 mln. keleivi\u0173. Tuo tarpu Prahos oro uostui sunkiai sekasi susigr\u0105\u017einti iki pandemijos buvusias apimtis d\u0117l prarast\u0173 mar\u0161rut\u0173, ypa\u010d d\u0117l skryd\u017ei\u0173, kurie anks\u010diau jung\u0117 Ukrain\u0105, Rusij\u0105 ir Baltarusij\u0105, i\u0161 kuri\u0173 iki COVID-19 kartu per metus skraidindavo apie 1,6 mln. keleivi\u0173. <\/p>\n
\u201eEY\u201c oro transporto ekspertas Petras Kova\u010d paai\u0161kino: \u201eKaras Ukrainoje ir d\u0117l to prarastos Rusijos ir Ukrainos rinkos tur\u0117jo didel\u012f poveik\u012f Prahai. Helsinkio oro uostas susiduria su pana\u0161iomis problemomis, ta\u010diau Prahos atsigavimas buvo l\u0117tesnis d\u0117l papildomo tr\u016bkumo – stiprios vidaus tinklo oro linij\u0173 bendrov\u0117s nebuvimo.\u201c<\/p>\n
Anks\u010diau \u201eCzech Airlines\u201c (CSA) buvo pagrindin\u0117 Prahos oro transporto bendrov\u0117, ta\u010diau jos vaidmuo gerokai suma\u017e\u0117jo, kol galiausiai ji \u017elugo, tod\u0117l Praha liko be specialaus oro ve\u017e\u0117jo, kuris vykdyt\u0173 svarbiausius Europos ir tolimojo susisiekimo mar\u0161rutus. Nors \u201eSmartwings\u201c, \u0161iuo metu did\u017eiausia \u010cekijos oro transporto bendrov\u0117, pandemijos metu gavo valstyb\u0117s remiam\u0173 paskol\u0173, \u0161i parama buvo nepalyginama su tokioms oro transporto bendrov\u0117ms kaip \u201eLufthansa\u201c, \u201eAir France-KLM\u201c ar SAS suteikta didele finansine parama, kuri pad\u0117jo \u0161ioms bendrov\u0117ms greitai atsigauti ir gr\u012f\u017eti prie \u012fprastos veiklos. <\/p>\n
Budape\u0161tas patyr\u0117 pana\u0161i\u0105 situacij\u0105, kai 2012 m. bankrutavo \u201eMal\u00e9v\u201c, ta\u010diau greitai rado pakaital\u0105 – \u201eWizz Air\u201c. Ta\u010diau Praha dar nesulauk\u0117 ve\u017e\u0117jo, galin\u010dio atlikti pana\u0161\u0173 strategin\u012f vaidmen\u012f. <\/p>\n
Kritikai da\u017enai nurodo, kad Prahos oro uosto mokes\u010diai yra pernelyg dideli. \u201eRyanair\u201c komercijos direktorius Jasonas McGuinnessas kaltino Prahos oro uost\u0105, kad jo kainodara yra nekonkurencinga ir neskatina oro transporto bendrovi\u0173. Prahos oro uosto atstovas spaudai Ji\u0159\u00ed Hannichas prie\u0161taravo, teigdamas, kad 2021-2024 m. mokes\u010diai padid\u0117jo tik penkiais procentais, taigi realiai suma\u017e\u0117jo d\u0117l infliacijos. Jis pabr\u0117\u017e\u0117: \u201eM\u016bs\u0173 mokes\u010diai u\u017e vien\u0105 keleiv\u012f yra gerokai ma\u017eesni nei Berlyno ir Vienos. Vidutinis mokestis Prahoje yra 33,91 euro, palyginti su 49,13 euro Berlyne ir 55,14 euro Vienoje.\u201c <\/p>\n
Nepaisant \u0161i\u0173 teigini\u0173, biliet\u0173 pardav\u0117jai ir keliautojai nuolat prane\u0161a, kad bendra bilieto kaina skrendant i\u0161 Prahos yra didesn\u0117 nei kaimyniniuose oro uostuose.<\/p>\n
Kitas \u010dek\u0173 keliautojas Davidas pabr\u0117\u017e\u0117 dar vien\u0105 itin svarb\u0173 u\u017esienio oro uost\u0173 privalum\u0105 – patog\u0173 i\u0161vykimo ir atvykimo laik\u0105. Jis papasakojo apie savo \u0161eimos kelion\u0119 \u012f Islandij\u0105 i\u0161 Berlyno, kurios metu sutaup\u0117 apie 10 000 \u010cekijos kron\u0173, palyginti su Prahos oro uostu, net ir \u012fskai\u010diavus i\u0161laidas degalams ir automobili\u0173 stov\u0117jimo aik\u0161telei. Pana\u0161iai ir skaitmeninis klajoklis Marekas Zouzalikas (Marek Zouzal\u00edk) pirmenyb\u0119 teikia Vienai d\u0117l gerokai ma\u017eesni\u0173 biliet\u0173 kain\u0173 ir geresnio susisiekimo, nepaisant papildom\u0173 kelion\u0117s pastang\u0173. <\/p>\n
Pripa\u017eindamas \u0161iuos i\u0161\u0161\u016bkius, Prahos oro uostas aktyviai stengiasi pagerinti savo konkurencin\u0119 pad\u0117t\u012f. Pastaruoju metu atsirado nauj\u0173 tiesiogini\u0173 mar\u0161rut\u0173, pavyzd\u017eiui, \u012f Toront\u0105, kuriuo skraidina \u201eAir Canada\u201c, Abu Dab\u012f su \u201eEtihad Airways\u201c ir Seul\u0105 su \u201eAsiana Airlines\u201c. Vyksta derybos d\u0117l jungiam\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 \u012f Monreal\u012f, Filadelfij\u0105, \u010cikag\u0105 atnaujinimo ir skryd\u017ei\u0173 \u012f svarbiausias Azijos kryptis, pavyzd\u017eiui, Hanoj\u0173, \u0160anchaj\u0173 ir Tokij\u0105, pl\u0117tros. <\/p>\n
Be to, ambicingais infrastrukt\u016bros projektais, tokiais kaip \u201eAirport City\u201c iniciatyva, siekiama Prahos oro uost\u0105 paversti dinami\u0161ku centru, pana\u0161iu \u012f Amsterdamo, Ciuricho ar Briuselio. Planuojama statyti naujas automobili\u0173 stov\u0117jimo aik\u0161teles, elektromobili\u0173 \u012fkrovimo stoteles, gyvenam\u0105sias patalpas, biurus ir logistikos objektus, taip didinant bendr\u0105 Prahos oro uosto patrauklum\u0105. <\/p>\n
Nors Prahos oro uostas toliau tobulina savo paslaugas ir infrastrukt\u016br\u0105, labai svarbu pritraukti konkurencingesnius ve\u017e\u0117jus ir mar\u0161rutus. Pastaruoju metu oro uostas s\u0117kmingai atidar\u0117 41 nauj\u0105 mar\u0161rut\u0105 ir padidino 66 esam\u0173 mar\u0161rut\u0173 da\u017enum\u0105, taip gerokai padidindamas savo finansinius rezultatus. 2024 m. jo veiklos pelnas (EBITDA) siek\u0117 4,3 mlrd. kron\u0173, o grynasis pelnas – 2,5 mlrd. kron\u0173, o tai rodo stipr\u0173 veiklos atsigavim\u0105. <\/p>\n
Nepaisant to, konkurencija yra didel\u0117, tod\u0117l nor\u0117damas pritraukti \u010cekijos keliautojus, Prahos oro uostas turi ir toliau spr\u0119sti pagrindinius klausimus: konkurencinga kainodara, platesn\u0117s skryd\u017ei\u0173 galimyb\u0117s ir keleivi\u0173 patogumo didinimas. Kol \u0161ie patobulinimai netaps \u012fprastu dalyku, tokie oro uostai kaip Vienos ir Var\u0161uvos i\u0161liks patrauklia alternatyva \u010cekijos keleiviams, norintiems sutaupyti laiko ir pinig\u0173. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kai \u010dek\u0173 keliautojai planuoja atostogas ar verslo keliones \u012f u\u017esien\u012f, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28602,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[68],"tags":[],"class_list":["post-29721","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pranesimai-spaudai"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29721"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29721\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29721"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29721"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}