{"id":29713,"date":"2025-05-25T10:45:05","date_gmt":"2025-05-25T09:45:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/aggiornamento-sulla-ferrovia-dellaeroporto-di-praga\/"},"modified":"2025-05-25T10:45:05","modified_gmt":"2025-05-25T09:45:05","slug":"aggiornamento-sulla-ferrovia-dellaeroporto-di-praga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/it\/aggiornamento-sulla-ferrovia-dellaeroporto-di-praga\/","title":{"rendered":"Aggiornamento sulla ferrovia dell’aeroporto di Praga"},"content":{"rendered":"
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Il progetto di collegamento ferroviario di Praga con l’aeroporto V\u00e1clav Havel ha raggiunto un’importante pietra miliare: l’apertura del segmento chiave Bubny-V\u00fdstavi\u0161t\u011b \u00e8 prevista per il 1\u00b0 agosto, dopo due anni di lavori intensivi costati 5,6 miliardi di CZK. Il nuovo tratto tra le stazioni Bubny e V\u00fdstavi\u0161t\u011b di Praga 7 \u00e8 essenziale per la futura linea che collegher\u00e0 il centro di Praga con Kladno e l’aeroporto. I preparativi finali, tra cui la posa dei binari, l’installazione delle pensiline e i miglioramenti pedonali, sono quasi completati. <\/span><\/h2>\n<\/div>\n<\/header>\n

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La stazione di Bubny offrir\u00e0 servizi moderni, un migliore accesso pedonale e collegamenti diretti con la linea C della metropolitana di Praga a Vltavsk\u00e1 e al rinnovato Viadotto Negrelli. I miglioramenti della stazione di V\u00fdstavi\u0161t\u011b comprendono anche nuove passerelle per migliorare l’accesso al parco Stromovka, previste per giugno. <\/p>\n

Il progetto della ferrovia aeroportuale \u00e8 composto da 11 segmenti, con componenti notevoli gi\u00e0 completati come il viadotto Negrelli. Il percorso prevede fermate a Jene\u010d, Pavolv, Velk\u00e9 P\u0159\u00edto\u010dno e una nuova stazione a Praga-Liboc. L \u201caumento della velocit\u00e0, fino a 80 km\/h, ridurr\u00e0 significativamente i tempi di percorrenza. Una volta completata nel 2030, i viaggi dall\u201d aeroporto al centro di Praga dovrebbero durare circa 25 minuti. <\/p>\n

Tuttavia, l’ambizioso progetto deve affrontare sfide continue, in particolare l’opposizione locale nel tratto Veleslav\u00edn-Ruzyn\u011b per quanto riguarda le barriere antirumore. L’amministrazione ferroviaria, rappresentata da Daniel Dlubal, punta a compromessi come le pareti verdi piuttosto che a costose riprogettazioni che potrebbero ritardare notevolmente il progetto. <\/p>\n

Il segmento Veleslav\u00edn-Ruzyn\u011b fa parte di un pi\u00f9 ampio pacchetto di PPP la cui costruzione \u00e8 prevista a partire dal 2027 e il cui completamento \u00e8 previsto per il 2030. Il coordinamento con i piani di espansione dell’aeroporto ha complicato la fase di progettazione, in particolare per quanto riguarda la prevista stazione di Dlouh\u00e1 M\u00edle, che presenter\u00e0 notevoli miglioramenti in termini di parcheggi e infrastrutture. <\/p>\n

La preparazione della stazione aeroportuale \u00e8 quasi completata, ma si attendono i permessi finali. Si integrer\u00e0 strettamente con le espansioni in corso del Terminal 2 dell’aeroporto, complicando il coordinamento a causa dei futuri sviluppi dell’aeroporto. Il collegamento ferroviario a rotatoria sotto l’aeroporto verso Hostivice, inizialmente pianificato separatamente, \u00e8 stato ora integrato nel progetto PPP, complicando ulteriormente il coordinamento. <\/p>\n

Continuano i progressi sulla diramazione verso Kladno, nonostante i ritardi legati all \u201cintegrazione dei sistemi di sicurezza ETCS. La costruzione di questa sezione critica di 14-15 km dovrebbe iniziare nel 2024 e terminare entro il 2028, con un\u201d operativit\u00e0 limitata dei treni durante i lavori. <\/p>\n

Pi\u00f9 a est, la sezione del tunnel Dejvice-Veleslav\u00edn \u00e8 in attesa dei permessi ambientali prima della progettazione definitiva e della selezione dell \u201cappaltatore attraverso uno schema Design & Build. Sono stati apportati degli aggiustamenti al percorso del tunnel per evitare di interrompere infrastrutture critiche come l\u201d Ospedale Militare Centrale. <\/p>\n

Il segmento del tunnel Dejvice-V\u00fdstavi\u0161t\u011b, anch’esso previsto per la costruzione in Design & Build, deve affrontare un coordinamento dettagliato a causa della complessa geografia e dei futuri sviluppi urbani di Dejvice. Questo segmento, comprensivo di stazioni sotterranee, dovrebbe essere operativo entro il 2030. <\/p>\n

Nonostante i lavori di costruzione stiano procedendo bene, rimangono delle sfide, tra cui le complessit\u00e0 normative derivanti dalle nuove leggi in materia di edilizia, che causano ritardi procedurali. Il completamento dell’intero collegamento ferroviario aeroportuale \u00e8 previsto per il 2030, a condizione che il tunnel venga scavato con successo e che il progetto venga coordinato. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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