{"id":29724,"date":"2025-05-25T10:45:15","date_gmt":"2025-05-25T09:45:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/miert-repulnek-a-csehek-inkabb-becsbol-drezdabol-vagy-varsobol-mint-a-pragai-repuloterrol\/"},"modified":"2025-05-25T10:45:15","modified_gmt":"2025-05-25T09:45:15","slug":"miert-repulnek-a-csehek-inkabb-becsbol-drezdabol-vagy-varsobol-mint-a-pragai-repuloterrol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/hu\/miert-repulnek-a-csehek-inkabb-becsbol-drezdabol-vagy-varsobol-mint-a-pragai-repuloterrol\/","title":{"rendered":"Mi\u00e9rt rep\u00fclnek a csehek ink\u00e1bb B\u00e9csb\u0151l, Drezd\u00e1b\u00f3l vagy Vars\u00f3b\u00f3l, mint a pr\u00e1gai rep\u00fcl\u0151t\u00e9rr\u0151l?"},"content":{"rendered":"
Amikor a cseh utaz\u00f3k k\u00fclf\u00f6ldi nyaral\u00e1sukat vagy \u00fczleti \u00fatjukat tervezik, gyakran nem az otthoni rep\u00fcl\u0151t\u00e9r, a pr\u00e1gai V\u00e1clav Havel rep\u00fcl\u0151t\u00e9r az els\u0151, amire gondolnak, hanem B\u00e9cs, Vars\u00f3, Drezda vagy ak\u00e1r Berlin. A v\u00e1laszt\u00e1s f\u0151 motiv\u00e1ci\u00f3ja egyszer\u0171: jelent\u0151s megtakar\u00edt\u00e1s. A k\u00f6zelm\u00faltbeli fellend\u00fcl\u00e9si er\u0151fesz\u00edt\u00e9sek ellen\u00e9re a pr\u00e1gai rep\u00fcl\u0151t\u00e9r tov\u00e1bbra is elmarad region\u00e1lis t\u00e1rsait\u00f3l mind az \u00e1rak, mind a k\u00f6zvetlen j\u00e1ratok el\u00e9rhet\u0151s\u00e9ge tekintet\u00e9ben. <\/p>\n
Al\u017eb\u011bta Musilov\u00e1, aki gyakran utazik, megosztotta tapasztalatait: \u201eMinden alkalommal, amikor utaz\u00e1st tervez\u00fcnk, gyakorlatilag egy kis licitversenyt rendez\u00fcnk a rep\u00fcl\u0151terek k\u00f6z\u00f6tt. Pr\u00e1ga ritk\u00e1n gy\u0151z B\u00e9ccsel vagy Vars\u00f3val szemben, ahol a rep\u00fcl\u0151jegyek k\u00f6vetkezetesen olcs\u00f3bbak\u201d. A megtakar\u00edt\u00e1s jelent\u0151s lehet – egy \u00f6tf\u0151s csal\u00e1d gyakran t\u00f6bb mint 20 000 CZK-t takar\u00edt meg, ami gazdas\u00e1gilag indokoltt\u00e1 teszi a hosszabb utaz\u00e1st egy k\u00fclf\u00f6ldi rep\u00fcl\u0151t\u00e9rre. <\/p>\n
Az olyan rep\u00fcl\u0151terek, mint B\u00e9cs \u00e9s Vars\u00f3 els\u0151dleges el\u0151nye a k\u00f6zvetlen j\u00e1ratok sz\u00e9lesebb v\u00e1laszt\u00e9ka \u00e9s az intenz\u00edv l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gi verseny, ami term\u00e9szetesen cs\u00f6kkenti a jegy\u00e1rakat. A b\u00e9csi nemzetk\u00f6zi rep\u00fcl\u0151t\u00e9r p\u00e9ld\u00e1ul sikeresen kil\u00e1balt a vil\u00e1gj\u00e1rv\u00e1ny okozta utassz\u00e1mcs\u00f6kken\u00e9sb\u0151l, \u00e9s \u00e9ves szinten mintegy 31,7 milli\u00f3 utassal meghaladta a COVID el\u0151tti forgalm\u00e1t, ami j\u00f3val meghaladja a pr\u00e1gai rep\u00fcl\u0151t\u00e9r idei \u00e9vre v\u00e1rt 18 milli\u00f3 utas\u00e1t. <\/p>\n
Vars\u00f3 is megel\u0151zte Pr\u00e1g\u00e1t, 2023-ban m\u00e1r meghaladja a 18,8 milli\u00f3 utast. Ezzel szemben a pr\u00e1gai rep\u00fcl\u0151t\u00e9r a kies\u0151 \u00fatvonalak miatt nehezen nyeri vissza a j\u00e1ratforgalom el\u0151tti volumen\u00e9t, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a kor\u00e1bban Ukrajn\u00e1val, Oroszorsz\u00e1ggal \u00e9s Feh\u00e9roroszorsz\u00e1ggal \u00f6sszek\u00f6t\u0151 j\u00e1ratok miatt, amelyek a COVID-19 el\u0151tt egy\u00fcttesen \u00e9vente mintegy 1,6 milli\u00f3 utast jelentettek. <\/p>\n
Petr Kov\u00e1\u010d, az EY l\u00e9gik\u00f6zleked\u00e9si szak\u00e9rt\u0151je kifejtette: \u201eAz ukrajnai h\u00e1bor\u00fa \u00e9s az azt k\u00f6vet\u0151 orosz \u00e9s ukr\u00e1n piacok elveszt\u00e9se s\u00falyosan \u00e9rintette Pr\u00e1g\u00e1t. A helsinki rep\u00fcl\u0151t\u00e9r hasonl\u00f3 probl\u00e9m\u00e1kkal k\u00fczd, de Pr\u00e1ga talpra \u00e1ll\u00e1sa lassabb volt, mivel tov\u00e1bbi h\u00e1tr\u00e1nya van – az er\u0151s belf\u00f6ldi h\u00e1l\u00f3zat\u00fa l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1g hi\u00e1nya -\u201d.<\/p>\n
T\u00f6rt\u00e9nelmileg a Czech Airlines (CSA) volt Pr\u00e1ga k\u00f6zponti l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1ga, de szerepe jelent\u0151sen cs\u00f6kkent, miel\u0151tt v\u00e9g\u00fcl \u00f6sszeomlott, \u00edgy Pr\u00e1ga a kritikus eur\u00f3pai \u00e9s hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa \u00fatvonalakon k\u00fcl\u00f6n l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1g n\u00e9lk\u00fcl maradt. B\u00e1r a Smartwings, a jelenleg legnagyobb cseh l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1g a vil\u00e1gj\u00e1rv\u00e1ny idej\u00e9n \u00e1llamilag t\u00e1mogatott k\u00f6lcs\u00f6n\u00f6ket kapott, ez a t\u00e1mogat\u00e1s nem volt \u00f6sszehasonl\u00edthat\u00f3 az olyan l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gok, mint a Lufthansa, az Air France-KLM vagy az SAS \u00e1ltal kapott jelent\u0151s ment\u0151csomagokkal, amelyek megk\u00f6nny\u00edtett\u00e9k gyors helyre\u00e1ll\u00edt\u00e1sukat \u00e9s a norm\u00e1lis m\u0171k\u00f6d\u00e9shez val\u00f3 visszat\u00e9r\u00e9s\u00fcket. <\/p>\n
Budapest hasonl\u00f3 helyzetbe ker\u00fclt, amikor a Mal\u00e9v 2012-ben cs\u0151dbe ment, de a Wizz Air szem\u00e9ly\u00e9ben gyorsan tal\u00e1lt helyettest. Pr\u00e1g\u00e1nak azonban m\u00e9g nem siker\u00fclt olyan l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1got szereznie, amely hasonl\u00f3 strat\u00e9giai szerepet tudna bet\u00f6lteni. <\/p>\n
A kritikusok gyakran emlegetik a pr\u00e1gai rep\u00fcl\u0151t\u00e9r d\u00edjait t\u00falzottan magasnak. Jason McGuinness, a Ryanair kereskedelmi igazgat\u00f3ja azzal v\u00e1dolta a pr\u00e1gai rep\u00fcl\u0151teret, hogy versenyk\u00e9ptelen \u00e1rstrukt\u00far\u00e1ja elriasztja a l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gokat. Ji\u0159\u00ed Hannich, a pr\u00e1gai rep\u00fcl\u0151t\u00e9r sz\u00f3viv\u0151je ezzel szemben azt \u00e1ll\u00edtotta, hogy a d\u00edjak 2021 \u00e9s 2024 k\u00f6z\u00f6tt csak \u00f6t sz\u00e1zal\u00e9kkal emelkednek, \u00edgy re\u00e1l\u00e9rt\u00e9ken az infl\u00e1ci\u00f3 miatt t\u00e9nylegesen cs\u00f6kkennek. Hangs\u00falyozta: \u201eAz egy utasra jut\u00f3 d\u00edjaink jelent\u0151sen alacsonyabbak, mint Berlinben \u00e9s B\u00e9csben. Az \u00e1tlagos d\u00edj Pr\u00e1g\u00e1ban 33,91 eur\u00f3, szemben a berlini 49,13 \u00e9s a b\u00e9csi 55,14 eur\u00f3val\u201d. <\/p>\n
Ezen \u00e1ll\u00edt\u00e1sok ellen\u00e9re a jegy\u00e9rt\u00e9kes\u00edt\u0151k \u00e9s az utasok k\u00f6vetkezetesen magasabb teljes jegy\u00e1rakat jelentenek, ha Pr\u00e1g\u00e1b\u00f3l rep\u00fclnek, mint a szomsz\u00e9dos rep\u00fcl\u0151terekr\u0151l.<\/p>\n
David, egy m\u00e1sik cseh utaz\u00f3 kiemelte a k\u00fclf\u00f6ldi rep\u00fcl\u0151terek m\u00e1sik kritikus el\u0151ny\u00e9t: a k\u00e9nyelmes indul\u00e1si \u00e9s \u00e9rkez\u00e9si id\u0151pontokat. Elmes\u00e9lte, hogy csal\u00e1dja Berlinb\u0151l Izlandra utazott, \u00e9s Pr\u00e1g\u00e1hoz k\u00e9pest mintegy 10 000 CZK-t takar\u00edtott meg, m\u00e9g az \u00fczemanyag- \u00e9s parkol\u00e1si k\u00f6lts\u00e9gek figyelembev\u00e9tele ut\u00e1n is. Hasonl\u00f3k\u00e9ppen, Marek Zouzal\u00edk, a digit\u00e1lis nom\u00e1d, B\u00e9cset r\u00e9szes\u00edti el\u0151nyben a jelent\u0151sen alacsonyabb viteld\u00edjak \u00e9s a jobb \u00f6sszek\u00f6ttet\u00e9s miatt, a tov\u00e1bbi utaz\u00e1si er\u0151fesz\u00edt\u00e9sek ellen\u00e9re. <\/p>\n
A pr\u00e1gai rep\u00fcl\u0151t\u00e9r felismerve ezeket a kih\u00edv\u00e1sokat, akt\u00edvan dolgozik versenyhelyzet\u00e9nek jav\u00edt\u00e1s\u00e1n. A k\u00f6zelm\u00faltban olyan \u00faj k\u00f6zvetlen \u00fatvonalakat \u00e9p\u00edtettek ki, mint az Air Canada \u00e1ltal \u00fczemeltetett toront\u00f3i, az Etihad Airways \u00e1ltal \u00fczemeltetett Abu Dhabi \u00e9s az Asiana Airlines \u00e1ltal \u00fczemeltetett sz\u00f6uli \u00fatvonal. T\u00e1rgyal\u00e1sok folynak a Montreal, Philadelphia \u00e9s Chicago fel\u00e9 ir\u00e1nyul\u00f3 j\u00e1ratok meg\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1r\u00f3l, valamint a kulcsfontoss\u00e1g\u00fa \u00e1zsiai c\u00e9l\u00e1llom\u00e1sokra, p\u00e9ld\u00e1ul Hanoi, Sanghaj \u00e9s Toki\u00f3 fel\u00e9 ir\u00e1nyul\u00f3 j\u00e1ratok b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9r\u0151l. <\/p>\n
Emellett az olyan ambici\u00f3zus infrastruktur\u00e1lis projektek, mint az Airport City kezdem\u00e9nyez\u00e9s c\u00e9lja, hogy a pr\u00e1gai rep\u00fcl\u0151teret Amszterdamhoz, Z\u00fcrichhez vagy Br\u00fcsszelhez hasonl\u00f3 dinamikus csom\u00f3pontt\u00e1 alak\u00edts\u00e1k \u00e1t. A tervezett fejleszt\u00e9sek k\u00f6z\u00f6tt \u00faj parkol\u00f3h\u00e1zak, elektromos j\u00e1rm\u0171t\u00f6lt\u0151 \u00e1llom\u00e1sok, sz\u00e1ll\u00e1shelyek, irod\u00e1k \u00e9s logisztikai l\u00e9tes\u00edtm\u00e9nyek is szerepelnek, n\u00f6velve ezzel a pr\u00e1gai rep\u00fcl\u0151t\u00e9r \u00e1ltal\u00e1nos vonzerej\u00e9t. <\/p>\n
Mik\u00f6zben a pr\u00e1gai rep\u00fcl\u0151t\u00e9r folyamatosan fejleszti szolg\u00e1ltat\u00e1sait \u00e9s infrastrukt\u00far\u00e1j\u00e1t, tov\u00e1bbra is alapvet\u0151 fontoss\u00e1g\u00fa a versenyk\u00e9pesebb l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1gok \u00e9s \u00fatvonalak vonz\u00e1sa. A rep\u00fcl\u0151t\u00e9r a k\u00f6zelm\u00faltban sikeresen nyitott 41 \u00faj \u00fatvonalat, \u00e9s 66 megl\u00e9v\u0151 \u00fatvonalon n\u00f6velte a j\u00e1ratok gyakoris\u00e1g\u00e1t, ami jelent\u0151sen n\u00f6velte p\u00e9nz\u00fcgyi teljes\u00edtm\u00e9ny\u00e9t. A 2024-es \u00e9vben 4,3 milli\u00e1rd CZK m\u0171k\u00f6d\u00e9si nyeres\u00e9get (EBITDA) \u00e9s 2,5 milli\u00e1rd CZK nett\u00f3 nyeres\u00e9get \u00e9rt el, ami er\u0151s m\u0171k\u00f6d\u00e9si fellend\u00fcl\u00e9st jelez. <\/p>\n
A verseny azonban \u00e9les, \u00e9s a cseh utaz\u00f3k visszacs\u00e1b\u00edt\u00e1sa \u00e9rdek\u00e9ben a pr\u00e1gai rep\u00fcl\u0151t\u00e9rnek tov\u00e1bbra is foglalkoznia kell az alapvet\u0151 k\u00e9rd\u00e9sekkel: a versenyk\u00e9pes \u00e1rk\u00e9pz\u00e9ssel, a sz\u00e9lesebb k\u00f6r\u0171 j\u00e1ratv\u00e1laszt\u00e9kkal \u00e9s az utasok k\u00e9nyelm\u00e9nek n\u00f6vel\u00e9s\u00e9vel. Am\u00edg ezek a fejleszt\u00e9sek nem v\u00e1lnak \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1, addig az olyan rep\u00fcl\u0151terek, mint B\u00e9cs \u00e9s Vars\u00f3, vonz\u00f3 alternat\u00edv\u00e1k maradnak az id\u0151t \u00e9s p\u00e9nzt megtakar\u00edtani v\u00e1gy\u00f3 cseh utasok sz\u00e1m\u00e1ra. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Amikor a cseh utaz\u00f3k k\u00fclf\u00f6ldi nyaral\u00e1sukat vagy \u00fczleti \u00fatjukat tervezik, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28597,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-29724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sajtokozlemenyek"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29724"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29724\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}