Kun t\u0161ekkil\u00e4iset matkustajat suunnittelevat lomiaan tai ty\u00f6matkojaan ulkomaille, ensimm\u00e4inen lentokentt\u00e4, jota he harkitsevat, ei useinkaan ole heid\u00e4n kotikentt\u00e4ns\u00e4 V\u00e1clav Havelin lentoasema Prahassa, vaan pikemminkin Wien, Varsova, Dresden tai jopa Berliini. T\u00e4m\u00e4n valinnan p\u00e4\u00e4asiallinen motivaatio on yksinkertainen: merkitt\u00e4v\u00e4t s\u00e4\u00e4st\u00f6t. Viimeaikaisista elvytystoimista huolimatta Prahan lentoasema on edelleen j\u00e4ljess\u00e4 alueellisista lentoasemistaan sek\u00e4 hinnoittelun ett\u00e4 suorien yhteyksien saatavuuden osalta. <\/p>\n
Al\u017eb\u011bta Musilov\u00e1, joka matkustaa usein, kertoi kokemuksistaan: \u201dAina kun suunnittelemme matkaa, j\u00e4rjest\u00e4mme pienen tarjouskilpailun lentoasemien v\u00e4lill\u00e4. Praha voittaa harvoin Wienin tai Varsovan, jossa lennot ovat jatkuvasti edullisempia.\u201d S\u00e4\u00e4st\u00f6t voivat olla huomattavia – viisihenkinen perhe s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 usein yli 20 000 T\u0161ekin korunaa, jolloin pidempi matka ulkomaiselle lentoasemalle on taloudellisesti perusteltua. <\/p>\n
Wienin ja Varsovan kaltaisten lentoasemien ensisijaiset edut ovat niiden laajempi suorien lentojen valikoima ja voimakas kilpailu lentoyhti\u00f6iden v\u00e4lill\u00e4, mik\u00e4 luonnollisesti alentaa lippujen hintoja. Esimerkiksi Wienin kansainv\u00e4linen lentoasema on onnistunut toipumaan pandemiasta johtuneesta matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4n laskusta ja ylitt\u00e4nyt COVIDia edelt\u00e4neen liikennem\u00e4\u00e4r\u00e4ns\u00e4 noin 31,7 miljoonalla vuosittaisella matkustajalla, mik\u00e4 on paljon enemm\u00e4n kuin Prahan kuluvalle vuodelle arvioitu 18 miljoonan matkustajan m\u00e4\u00e4r\u00e4. <\/p>\n
Varsova on my\u00f6s ohittanut Prahan, ja sen matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4 ylitt\u00e4\u00e4 jo 18,8 miljoonaa matkustajaa vuonna 2023. Prahan lentoasema sen sijaan kamppailee saadakseen takaisin pandemiaa edelt\u00e4v\u00e4n m\u00e4\u00e4r\u00e4n, mik\u00e4 johtuu menetetyist\u00e4 reiteist\u00e4, erityisesti lennoista, jotka aiemmin olivat yhteydess\u00e4 Ukrainaan, Ven\u00e4j\u00e4lle ja Valko-Ven\u00e4j\u00e4lle, joiden yhteenlaskettu matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4 oli noin 1,6 miljoonaa matkustajaa vuodessa ennen COVID-19:\u00e4\u00e4. <\/p>\n
EY:n lentoliikenneasiantuntija Petr Kov\u00e1\u010d totesi, ett\u00e4 Ukrainan sota ja sit\u00e4 seurannut Ven\u00e4j\u00e4n ja Ukrainan markkinoiden menetys ovat vaikuttaneet Prahaan vakavasti. Helsinki-Vantaan lentoasemalla on samanlaisia ongelmia, mutta Prahan toipuminen on ollut hitaampaa, koska Prahalla on viel\u00e4 yksi haittapuoli – vahvan kotimaan verkostolentoyhti\u00f6n puuttuminen.”<\/p>\n
Aikaisemmin Czech Airlines (CSA) toimi Prahan keskuslentoyhti\u00f6n\u00e4, mutta sen rooli v\u00e4heni merkitt\u00e4v\u00e4sti ennen sen lopullista romahtamista, jolloin Prahalla ei ollut omaa lentoyhti\u00f6t\u00e4 kriittisille Euroopan ja kaukoliikenteen reiteille. Vaikka Smartwings, joka on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 T\u0161ekin suurin lentoyhti\u00f6, sai pandemian aikana valtion tukemia lainoja, t\u00e4m\u00e4 tuki ei ollut verrattavissa Lufthansan, Air France-KLM:n tai SAS:n kaltaisten lentoyhti\u00f6iden saamiin huomattaviin pelastustukiin, jotka helpottivat niiden nopeaa toipumista ja paluuta normaaliin toimintaan. <\/p>\n
Budapest koki samanlaisen tilanteen, kun Mal\u00e9v teki konkurssin vuonna 2012, mutta l\u00f6ysi nopeasti korvaajan Wizz Airista. Prahaan ei kuitenkaan ole viel\u00e4 saatu lentoyhti\u00f6t\u00e4, joka voisi toimia vastaavassa strategisessa roolissa. <\/p>\n
Kriitikot pit\u00e4v\u00e4t Prahan lentoaseman maksuja usein kohtuuttoman korkeina. Ryanairin kaupallinen johtaja Jason McGuinness syytti erityisesti Prahan lentoasemaa kilpailukyvytt\u00f6m\u00e4st\u00e4 hinnoittelurakenteesta, joka ei kannusta lentoyhti\u00f6it\u00e4. Prahan lentoaseman tiedottaja Ji\u0159\u00ed Hannich vastasi t\u00e4h\u00e4n toteamalla, ett\u00e4 maksut nousevat vain viisi prosenttia vuosina 2021-2024, eli ne pienenev\u00e4t reaalisesti inflaation vuoksi. H\u00e4n korosti: \u201dMatkustajakohtaiset maksumme ovat huomattavasti alhaisemmat kuin Berliiniss\u00e4 ja Wieniss\u00e4. Keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen maksu Prahassa on 33,91 euroa, kun se Berliiniss\u00e4 on 49,13 euroa ja Wieniss\u00e4 55,14 euroa.\u201d <\/p>\n
N\u00e4ist\u00e4 v\u00e4itteist\u00e4 huolimatta lipunmyyj\u00e4t ja matkustajat ilmoittavat jatkuvasti, ett\u00e4 Prahasta l\u00e4htevien lentojen kokonaiskustannukset ovat korkeammat kuin naapurilentoasemilla.<\/p>\n
David, toinen t\u0161ekkil\u00e4inen matkustaja, korosti toista ulkomaisten lentoasemien ratkaisevaa etua: k\u00e4tevi\u00e4 l\u00e4ht\u00f6- ja saapumisaikoja. H\u00e4n kertoi perheens\u00e4 matkasta Berliinist\u00e4 Islantiin, jolloin h\u00e4n s\u00e4\u00e4sti noin 10 000 T\u0161ekin korunaa Prahaan verrattuna, vaikka polttoaine- ja pys\u00e4k\u00f6intikulut oli otettu huomioon. Vastaavasti digitaalinen nomadi Marek Zouzal\u00edk suosii Wieni\u00e4 huomattavasti halvempien lentohintojen ja parempien yhteyksien vuoksi, vaikka matkan tekeminen onkin ollut ty\u00f6l\u00e4st\u00e4. <\/p>\n
Prahan lentoasema tiedostaa n\u00e4m\u00e4 haasteet ja pyrkii aktiivisesti parantamaan kilpailuasemaansa. Viimeaikaiseen kehitykseen kuuluu uusia suoria reittej\u00e4, kuten Air Canadan liikenn\u00f6im\u00e4 Toronto, Etihad Airwaysin Abu Dhabi ja Asiana Airlinesin Soul. Parhaillaan k\u00e4yd\u00e4\u00e4n neuvotteluja yhteyksien uusimisesta Montrealiin, Philadelphiaan ja Chicagoon sek\u00e4 palvelun laajentamisesta Aasian t\u00e4rkeimpiin kohteisiin, kuten Hanoihin, Shanghaihin ja Tokioon. <\/p>\n
Lis\u00e4ksi kunnianhimoisilla infrastruktuurihankkeilla, kuten Airport City -aloitteella, pyrit\u00e4\u00e4n muuttamaan Prahan lentoasema Amsterdamin, Z\u00fcrichin tai Brysselin kaltaiseksi dynaamiseksi keskukseksi. Suunniteltuihin rakennushankkeisiin kuuluu uusia pys\u00e4k\u00f6intirakennuksia, s\u00e4hk\u00f6autojen latausasemia, majoitustiloja, toimistoja ja logistiikkatiloja, jotka lis\u00e4\u00e4v\u00e4t Prahan lentoaseman yleist\u00e4 houkuttelevuutta. <\/p>\n
Prahan lentoasema parantaa edelleen palvelujaan ja infrastruktuuriaan, mutta kilpailukykyisempien lentoyhti\u00f6iden ja reittien houkutteleminen on edelleen t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Lentoasema on viime aikoina avannut onnistuneesti 41 uutta reitti\u00e4 ja lis\u00e4nnyt 66 olemassa olevan reitin vuorov\u00e4li\u00e4, mik\u00e4 on parantanut sen taloudellista tulosta merkitt\u00e4v\u00e4sti. Vuonna 2024 lentoaseman liikevoitto (EBITDA) oli 4,3 miljardia T\u0161ekin korunaa ja nettovoitto 2,5 miljardia T\u0161ekin korunaa, mik\u00e4 on osoitus toiminnan vahvasta elpymisest\u00e4. <\/p>\n
Kilpailu on kuitenkin kovaa, ja houkutellakseen t\u0161ekkil\u00e4ismatkustajia takaisin Prahan lentoaseman on jatkettava keskeisten kysymysten k\u00e4sittely\u00e4: kilpailukykyinen hinnoittelu, laajemmat lentovaihtoehdot ja matkustajien mukavuuden parantaminen. Kunnes n\u00e4ist\u00e4 parannuksista tulee vakio, Wienin ja Varsovan kaltaiset lentoasemat pysyv\u00e4t houkuttelevina vaihtoehtoina t\u0161ekkil\u00e4isille matkustajille, jotka haluavat s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 aikaa ja rahaa. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kun t\u0161ekkil\u00e4iset matkustajat suunnittelevat lomiaan tai ty\u00f6matkojaan ulkomaille, ensimm\u00e4inen lentokentt\u00e4, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":28592,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-29800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lehdistotiedotteet"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29800\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}