{"id":29652,"date":"2025-05-25T10:44:30","date_gmt":"2025-05-25T09:44:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/prag-flughafenbahn-update\/"},"modified":"2025-05-25T10:44:30","modified_gmt":"2025-05-25T09:44:30","slug":"prag-flughafenbahn-update","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pragueairport.co.uk\/de\/prag-flughafenbahn-update\/","title":{"rendered":"Prag Flughafenbahn Update"},"content":{"rendered":"
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Prags geplante Bahnverbindung zum V\u00e1clav-Havel-Flughafen hat einen wichtigen Meilenstein erreicht. Nach zwei Jahren intensiver Bauarbeiten, die 5,6 Milliarden CZK gekostet haben, wird der wichtige Abschnitt Bubny-V\u00fdstavi\u0161t\u011b am 1. August er\u00f6ffnet. Die neue Strecke zwischen den Bahnh\u00f6fen Bubny und V\u00fdstavi\u0161t\u011b von Prag 7 ist ein wesentlicher Bestandteil der k\u00fcnftigen Verbindung zwischen dem Prager Stadtzentrum, Kladno und dem Flughafen. Die letzten Vorbereitungen, einschlie\u00dflich der Verlegung der Gleise, der Installation von Unterst\u00e4nden und der Verbesserungen f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger, sind fast abgeschlossen. <\/span><\/h2>\n<\/div>\n<\/header>\n

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Der Bahnhof Bubny wird moderne Annehmlichkeiten, einen verbesserten Zugang f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und direkte Verbindungen zur Prager Metrolinie C an der Vltavsk\u00e1 und dem renovierten Negrelli-Viadukt bieten. Zu den Verbesserungen am Bahnhof V\u00fdstavi\u0161t\u011b geh\u00f6ren auch neue Fu\u00dfg\u00e4ngerbr\u00fccken, die den Zugang zum Stromovka-Park verbessern und bis Juni fertiggestellt sein sollen. <\/p>\n

Das Flughafenbahnprojekt besteht aus 11 Abschnitten, mit bemerkenswerten fertiggestellten Komponenten wie dem Negrelli-Viadukt. Die Strecke wird Haltestellen in Jene\u010d, Pavolv, Velk\u00e9 P\u0159\u00edto\u010dno und einen neuen Bahnhof in Prag-Liboc umfassen. H\u00f6here Geschwindigkeiten von bis zu 80 km\/h werden die Reisezeiten erheblich verk\u00fcrzen. Nach der Fertigstellung im Jahr 2030 soll die Fahrt vom Flughafen ins Zentrum Prags etwa 25 Minuten dauern. <\/p>\n

Das ehrgeizige Projekt sieht sich jedoch mit anhaltenden Herausforderungen konfrontiert, insbesondere mit dem lokalen Widerstand im Abschnitt Veleslav\u00edn-Ruzyn\u011b bez\u00fcglich der L\u00e4rmschutzw\u00e4nde. Die Eisenbahnverwaltung, vertreten durch Daniel Dlubal, strebt Kompromisse wie gr\u00fcne W\u00e4nde an, anstatt kostspielige Umgestaltungen vorzunehmen, die das Projekt erheblich verz\u00f6gern k\u00f6nnten. <\/p>\n

Der Abschnitt Veleslav\u00edn-Ruzyn\u011b ist Teil eines gr\u00f6\u00dferen PPP-Pakets, das ab 2027 gebaut werden soll und dessen Fertigstellung f\u00fcr 2030 geplant ist. Die Koordinierung mit den Ausbaupl\u00e4nen des Flughafens hat die Entwurfsphase erschwert, insbesondere beim geplanten Bahnhof Dlouh\u00e1 M\u00edle, der erhebliche Verbesserungen bei den Parkm\u00f6glichkeiten und der Infrastruktur aufweisen wird. <\/p>\n

Die Vorbereitungen f\u00fcr den Flughafenbahnhof sind fast abgeschlossen, aber die endg\u00fcltigen Genehmigungen stehen noch aus. Er wird eng mit den laufenden Erweiterungen des Terminals 2 des Flughafens verbunden sein, was eine komplizierte Koordination aufgrund der zuk\u00fcnftigen Entwicklungen des Flughafens erfordert. Die Kreisbahnverbindung unter dem Flughafen in Richtung Hostivice, die urspr\u00fcnglich separat geplant war, wurde nun in das PPP-Projekt integriert, was die Koordinierung weiter erschwert. <\/p>\n

Die Arbeiten an der Nebenstrecke nach Kladno schreiten trotz Verz\u00f6gerungen bei der Integration der ETCS-Sicherheitssysteme weiter voran. Der Bau dieses kritischen 14-15 km langen Abschnitts soll 2024 beginnen und 2028 abgeschlossen sein, wobei der eingeschr\u00e4nkte Zugbetrieb w\u00e4hrend der Bauarbeiten aufrechterhalten wird. <\/p>\n

Weiter \u00f6stlich wartet der Tunnelabschnitt Dejvice-Veleslav\u00edn auf die Umweltgenehmigung, bevor die endg\u00fcltige Planung und die Auswahl des Bauunternehmens im Rahmen eines Design & Build-Programms erfolgen. Die Tunneltrasse wurde angepasst, um eine Beeintr\u00e4chtigung kritischer Infrastrukturen wie des Zentralen Milit\u00e4rkrankenhauses zu vermeiden. <\/p>\n

Der Tunnelabschnitt Dejvice-V\u00fdstavi\u0161t\u011b, der ebenfalls im Design & Build-Verfahren gebaut werden soll, muss aufgrund der komplexen geografischen Gegebenheiten und der k\u00fcnftigen Stadtentwicklung in Dejvice detailliert koordiniert werden. Dieser Abschnitt, einschlie\u00dflich der unterirdischen Stationen, soll bis 2030 in Betrieb genommen werden. <\/p>\n

Obwohl die Bauarbeiten gut vorankommen, gibt es noch einige Herausforderungen, wie z.B. die Komplexit\u00e4t der neuen Baugesetze, die zu Verz\u00f6gerungen im Verfahren f\u00fchren. Die vollst\u00e4ndige Flughafen-Eisenbahnverbindung soll bis 2030 fertiggestellt werden, vorausgesetzt, dass der Tunnelbau und die Projektkoordination erfolgreich verlaufen. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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